同一辆方程豹5，更换一套尺寸更大的轮毂轮胎，续航表现会不会受影响呢？为了尽量减少变量，测试从满电状态开始前后都选择相同的高速路线进行行驶，再对比表显电耗和纯电续航的变化。
车辆原厂使用的是18英寸轮毂、265/65R18规格的轮胎。出发前仪表显示纯电续航为111公里。车辆驶上之前所用过的高速路段后，最终到达服务区的第一趟行驶记录为64公里，平均电耗26.9千瓦时/百公里。
从表显续航来看，原厂轮毂轮胎使用过程中纯电续航由原来的111km降至现在的29km减少了82km。但是实际行驶里程并不完全一致，因为表显续航是根据车辆目前工况来估算的，并不是简单的按照实际里程一比一扣减的。
之后又更换了20英寸M109银色轮毂、轮胎规格为275/55R20的轮胎。换装完成后再次从满电状态出发，仪表显示纯电续航为115公里。测试路线没有变化，依然选择相同的高速路段行驶。
第二趟的行驶记录显示车辆行驶了69公里，平均电耗为28千瓦时/百公里。与原厂轮毂轮胎的26.9千瓦时/百公里相比增加了1.1千瓦时/百公里。
只看平均电耗的话，这个变化就不是特别夸张了，但是方向是确定的，在相同车型、相近路线和相同测试方式下更大的轮毂以及更宽的轮胎确实会使车辆能耗上升。轮胎接地面积、重量、滚动阻力等都对车辆风阻及悬挂工作造成影响。
表显续航的变化也呈现出类似趋势。换装原厂轮毂轮胎时，续航显示减少了82公里；换上20英寸轮毂轮胎之后，续航显示又减少了87公里，比原来还少5公里。但是不能把这种差异直接等同于实际的差距为5km,因为表显数字会随着车速、路况、气温、驾驶方式和剩余电量的变化而调整。
另外两次测试的行驶距离分别为64公里和69公里，并不完全一致为50公里。高速路上的车流密度、加减速次数以及天气状况，也会影响两趟测试的结果。因此可以将1.1千瓦时/百公里的差距当作此次对比的结果来记录，但是不能把它当作所有道路、所有季节和所有的驾驶条件下都会固定增加同样的电耗。
从使用角度来说，20英寸轮毂一般会给人带来更醒目的视觉效果，轮胎规格的变化还会对车辆的操控感受造成影响。但是如果是看重纯电行驶效率以及续航表现的话，则原厂尺寸更容易实现整车匹配和能耗控制。对于方程豹5这样的车身尺寸较大、整备质量较大的车型来说，轮毂轮胎变化所带来的电耗影响最终还要根据具体的规格和实际路况来判断。
这次记录给出的结论很直观：更换20英寸轮毂轮胎后，测试平均电耗由原来的26.9千瓦时/百公里提高到了现在的28千瓦时/百公里，表显续航也比以前多减少了几个公里。差距不大，但是长期使用之后轮毂尺寸、轮胎宽度、车辆重量之间的变化仍然值得在改装之前认真考虑。
