蔚来新ET5/5T上市了，起售价29.8万元，采用BaaS电池租用方案起售价则为22.8万元。和原来保持一样，算是意料之内的事。之前就强调过，蔚来要保住自己豪华品牌的底色，不会贸然跟随市场的价格战而降价。当然，还有意料之内的就是，跟随新ES6/EC6的步伐，新ET5/5T也更换了横置屏幕、怀挡和升级到一个更灵动且更具情感的NOMI，还有一些相似的新车购车权益等等。
是不是觉得新ET5/5T的上市好像没什么惊喜？错了，恰恰相反，相较于ES6/EC6，新ET5/5T的升级超过500项。从造型到内饰、操控到安全，新车均进行了不少的优化调整，在我看来，新ET5/5T的进化，离完美又近了一步了，是会让老车主有所羡慕的。
首先是造型，新车前舱盖进行了微微抬升，上方两条筋线有所加强，和前脸的鲨鱼鼻结合看起来更融洽，更具力量感；日行灯更换为立体感更强的3D水晶材质。值得一提的是，这次新车大灯升级为了ADB智能多光束，科技感更足了。包围采用高亮黑的全新设计，与探出式前扰流器和立刀式尾部扩散器形成整体，更具有视觉冲击力。此外，新增了远空紫和月灰银两种车身配色。
进入到内饰部分，新车同样增加了薄藤紫、珍珠贝和阿尔卑斯灰三种内饰配色，搭配全新数字光幕氛围灯，蔚来在高级氛围的营造上更加到位了。还有就是千呼万唤的W-HUD、流媒体后视镜、双无线手机快充面板，和增强版的7.1.4杜比全景声音响系统，蔚来新ET5/5T都安排上了。
座椅的舒适性也是本次车型焕新的重点。其中全新11层
MULTI- LAYER舒适结构，包括采用两段式坐垫设计，新增坐垫20mm，升级大气袋腰托，使得从头部至腿部的支撑性更为全面了。
当下，新能源车型的防晒问题尤为突出，使得后期很多消费用户需要额外掏钱去贴膜、购置遮阳帘等方式去弥补。而新ET5/5T为这些用户带来了福音，前风挡采用双层镀银玻璃，能隔绝99.9%紫外线和90%红外线，全景天幕同样标配代红外线阻隔层，同时可选智能调光天幕，女司机开新ET5/5T时可以正式跟自己的防晒装备告别了。
另一个就是操控，既然新ET5/5T的舒适定位已经如此明确了，想必再谈操控就有点扯谈了吧？可新车这次标配的CDC连续阻尼控制系统，让底盘的灵活性得到了大大提升。换言之，就是可静可动，通过路面反馈，对悬挂软硬进行每秒500次的主动调节，始终保持车身稳定姿态。同时车辆可以利用云端的4D图层，预知路面颠簸，提前调好底盘参数，保持如一的平稳感。
因此，当斌哥宣布新车升级全新EP Mode模式的时候，我一点都不感觉到惊讶，有了液压衬套，配合转向EPS标定、电控及减震器等软件调校优化，有机会我一定要去体验一下它的跑山模式，感受新ET5/5T的人车合一。
说了这么多，安全也是至关重要的一环。据悉， Cedar S Aquila蔚来超感系统，在感知力上得到大幅提升。基于NWM蔚来世界模型能力，具备RCM追尾碰撞预防及保护。在紧急情况下，能实现车辆系统自主靠边停车功能。同时，ET9上的神玑安全影像技术也下放到了新ET5/5T上，画质有所增强，有效减少视野盲区。任你再其它方面天花乱坠，归根结底，安全才是用户永不妥协的选项。
小结
或许从外观上你未必能察觉新ET5/5T的变化，但相信我，你只要坐进去，开起来，你会被它惊艳的。有一说一，其实蔚来新ET5/5T这次的很多焕新项，是真的焕到了用户的心坎上去的。这也是蔚来一直以来的所坚守的企业理念——听劝。多聆听用户的声音，与用户共创，因此，蔚来每次的发布会，是我见过用户参与度最高的，包括斌哥，也是颇接地气，经常和用户，媒体朋友等交谈甚欢。试问这样一个以服务为立本、以技术作支撑的一个自主豪华品牌，怎会不受人青睐呢？
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