谁能想到，M7新款刚一开订，这阵仗就比楼下小区的团购群还闹腾。
有人一边嚷着“价格怎么这么高”，一边手速比抢火车票还快。
你说这算什么？
就像深夜路边的烧烤摊，嘴上喊着减肥，手下夹的永远是烤五花。
真香警告，谁看谁懂。
说起来，刚看到那四驱、激光雷达直接标配的时候，我心里“哎呦”了一下。
低配那点小心思，直接被掐断。
往常买车，进店都先看最便宜那款，按配置一条一条往下砍，最后能省一块是一块。
现在人家干脆不玩虚的，低配？
没门，想都别想。
你要说这不是在给消费者添堵？
可是仔细一琢磨，这波操作还真有点意思。
圈里早就不是当年那拨“裸奔”年代了。
新能源车市场这一年，哪家还真指望低配走量？
理想、小鹏、极氪，全都在卷“高配入门”，后排座椅能加热能按摩，语音助手能和你聊星座运势。
M7这次干脆直接四驱起步，激光雷达不再是奢侈选项，智能驾驶、智能座舱，统统拉满。
你要说是智商税，我怀疑你还活在2018年。
有一说一，吐槽归吐槽，数据可不会骗人。
你要真拿理想L7、极氪001、小鹏G9这些对着比，M7的入门价未必更高。
拉同等配置的表，比谁都敢堆料。
合资那一拨，别说激光雷达，连语音助手都还在卡壳。
现在买车，谁还真信“低价高配”那点玄学？
你要体验，得砸钱。
品牌们都明白，捡便宜的路走不远，拼的是谁能把智能体验、硬件堆料卷到极致。
SEO关键词“新款M7四驱配置”、“华为智能座舱”、“新能源SUV性价比”，这些词早就偷偷刷屏了。
其实每次车圈新车上市，这剧情都像“春晚小品”，套路熟得很。
先是一波“贵得离谱”的吐槽，紧跟着一堆小道消息流出“终端要降价”，最后正式售价出来，又一拨人冲进4S店排队抢单。
去年问界M5不就这样？
起初群嘲，后来真香，朋友圈一夜变成问界车主晒图现场。
你看看这次M7，小定数据直接爆表，那热度，明摆着消费者嘴上喊贵，心里却很诚实。
但话说回来，有人还是不服气。
你就不能让我买点便宜点的配置？
一定要全员高配？
说到底，买车这事儿跟买包子不一样——买的是体验、是安心、是面子。
低配真的有人买吗？
你回头看，哪家4S店低配不是库房里的“库存王”？
前两年我身边那谁死咬着省钱买了个最低配，结果半年不到就被倒车雷达折磨得抓狂，最后还不是一咬牙加装一堆电子玩意儿。
消费者嘴上说省钱，实际骨子里就怕体验掉队。
有时候你会发现，互联网的声音和现实的选择总是错位的。
评论区里热闹得像菜市场，真到下单那一刻，大家都默契地选了“拉满配置”。
M7这波把低配斩了，反而省了你选配纠结的劲儿。
你纠结的那几千块，最后可能换来的是一堆后悔和加装。
华为和赛力斯不是没想明白市场，是想得太明白。
再琢磨琢磨，这种“高配入门”的路数，也不是凭空冒出来的。
去年新能源车价格战打得昏天黑地，结果卷到最后，大家都明白便宜没好货，吃亏的还是自己。
现在行业风向彻底变了，品牌开始讲究“价值感”，谁还在乎起步价那点花头？
新势力们集体冲高端，新能源SUV赛道干脆把低配那一栏擦掉，谁爱买谁买去。
你在路上见到同款高配，可能比遇见老同学还亲切。
当然了，消费者的心态也不是一成不变的。
你说“贵”，我信。
可真要给你个素车，回头你又嫌没面子。
还是那句话，成年人世界没有圣诞老人，只有性价比和真香定律。
你说贵，我说香，最后谁也劝不动谁。
可终归一句话，买车这事儿，谁都不愿意将就。
问界M7这次定价，有人觉得是“横刀夺爱”，有人觉得是“卷到极致”，谁对谁错还真说不清。
说远点儿，这波操作其实是整个国产新能源车行业野心的缩影。
以前只会低价抢市场，现在敢把门槛拉高，拼的是技术、体验和品牌力。
你要说大众真的能接受这样的“高配入门”？
不一定。
但至少现在，预订数据在那儿摆着，愿意尝鲜的人大有人在。
M7不是在讨好所有人，而是在筛选愿意为体验买单的“同道中人”。
有时候我也会琢磨，等到正式售价出来，又是一出“真香定律”现场。
评论区估计热闹得跟春运火车站一样，嫌贵的、喊香的、看热闹的全都排队上线。
你怎么看？
是觉得M7这波操作有点狠，还是觉得智能座舱、四驱拉满才算有面？
留言区来聊聊，咱们看看谁才是真正的“香”主。
反正下次新车上市，剧情八成还得重演一遍。
你说，谁会是下一个真香王？
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