做生意讲究一个字“利”，唯利是图耳。前段时间我记得小鹏和华为还在互相撕逼，这段时间就又是好兄弟，6月5日官宣战略合作。那肯定双方有合作方向上，有利益共同点，我们就来扒一扒。
一、合作方向猜想：
智能驾驶“基因重组”
技术互补：小鹏的XNGP（全场景辅助驾驶）与华为ADS 3.0（城市NCA）深度融合，两个可谓是各有千秋，这次合作可实现高速、城区、停车场全场景打通，推出“中国首个无图城市智驾方案”也说不定。
数据共享：小鹏作为中国造车新势力开创者之一，已经积累10亿公里用户驾驶数据。如果再加上华为高精地图，能够训练出更精准的AI模型，让智驾系统“越开越聪明”。
鸿蒙座舱“入侵”小鹏车机
生态打通：华为拥有中国目前最高端的车载操作系统，如果小鹏G9/G6车机系统接入鸿蒙OS，将实现手机、车机、家居无缝互联（比如用华为手表解锁车辆、用小鹏语音控制华为智能家居）那对小鹏来说，是一个非常好的产品升级，特别是华为应用市场入驻小鹏车机，引入华为视频、音乐等内容生态，弥补小鹏内容生态短板。
充电网络“合纵连横”
超充资源共享：小鹏自建的超充站（已布局2000座）向华为合作车型开放，这个对华为来说，绝对是利好。毕竟自己不造车，所以不太可能重仓建超充站，但是通过合作，华为可将小鹏纳入鸿蒙智行充电联盟，覆盖更多三四线城市，实现充电网络的“合纵连横”
企业之间的战略合作是商业常态，中国新能源正处于高速发展阶段，还有很多问题未解决，加上车圈太卷。不得不通过合作，快速抢占市场，提升自己的市场占有率。我认为未来智能汽车板块的强强联合应该是常态，相互抱团取暖，加剧行业竞争和更快迭代升级。
二、智能汽车“生态战争”全面爆发
技术融合加速，行业从“堆料”转向“生态”，现在的新能源不是卷价格，就是卷产品。今年比亚迪第一个季度率先开启科技平权，第二季度开启降价狂潮。接下来没能力卷的时候，卷什么？我想就是卷车机“生态”，未来玩车可能像玩手机系统一样。
鸿蒙生态系统，通过鸿蒙分布式技术解决车机卡顿，上车自动连接华为手机热点，导航同步手机日程，车机成智能家居控制中枢。作为造车新势力的另外两强，蔚来、理想可能被迫加速与百度、地平线合作，避免被“鸿蒙+小鹏”联盟锁死高端市场。
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