科技圈有个不成文的规矩：买新不买旧。但谁能想到，现在连汽车都开始玩起"月抛型"更新了？比亚迪车主们最近可算是体会到了什么叫"早买早享受，晚买享折扣"——只不过这折扣打得他们心都在滴血。
还记得丰田那句"一车传三代"的豪言壮语吗？现在听起来简直像个远古传说。日系车发动机能熬到车主退休，新能源车却让车主熬不到下次OTA升级。今年2月刚吹完"天神之眼"的牛，5月就搞起"跳楼价"，这操作比过山车还刺激。那些年初刚提车的网约车司机，现在怕是肠子都悔青了——辛苦跑一年挣的钱，还不够补贴新车降价的窟窿。
车质网上那6000多条投诉像雪花般飘来，可对比亚迪来说不过是销量报表上的一个小数点。30万辆的月销量确实光鲜，但背后是多少老车主在深夜辗转反侧？更讽刺的是，这种"割韭菜"式营销正在成为行业标配。华为问界那边也没闲着，给M9升级系统时，M7车主就只能干瞪眼。合着现在买车不光要看配置，还得看命——命好赶上换代前促销，命不好就当冤大头。
这些车企怕是忘了，汽车不是智能手机。普通人换手机像换衣服，但买辆车可能掏空六个钱包。当技术迭代的速度远超消费者承受能力，所谓的"进步"就变成了变相掠夺。更可怕的是，这种疯狂内卷最终会反噬整个行业——今天你背刺老用户，明天用户就会用脚投票。
看看那些网约车司机的沉默吧！那不是在默认，而是在积蓄愤怒。打车时乘客的欲言又止，后视镜里司机紧握方向盘的双手，都在诉说同一个事实：当企业把消费者当韭菜，最终割伤的是自己的根基。技术创新本该让生活更美好，而不是制造新的焦虑。是时候问问这些车企了：你们跑的这么快，到底是要带用户奔向未来，还是只想把用户甩在身后吃灰？
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