在SUV主导的时代，这两款车是唯一售价低于5万美元的前置后驱软顶跑车。以下是它们的比较。
马自达 MX-5 Miata 和福特野马的出现，标志着一个充满乐趣的汽车时代的终结。如果你在美国寻找一款经典的前置发动机、后轮驱动的敞篷跑车，又不想花太多钱，那么这两款车是你唯一的选择。
坦白说，我们有点儿不知不觉地意识到了这一点。科迈罗已经寿终正寝了，而且日产Z敞篷车也没有任何动静。科尔维特的起售价早已超过了“低于6万美元”，即便如此，它也并非一个经济实惠的选择。除非斯巴鲁和丰田决定彻底淘汰BRZ和GR86，否则汽车爱好者们剩下的合理选择已经所剩无几了。
至少在跑车方面是这样。你可以以合理的价格入手一辆入门级的福特Bronco或吉普牧马人（带软顶）。但这些越野车显然无法激发跑车的活力。此外，还有Mini Cooper，它的价格低于Mustang，是美国最便宜的四座敞篷车，起售价为34,945美元。Mini一直以来都极具驾驶乐趣，但它们更偏向于掀背车，而非跑车。而且Mini是前轮驱动。
所以，这又回到了Miata和Mustang，在SUV主导的世界中，这两款车似乎成了一对搭档。我们从未想过会比较这两款车，但如果你想在5万美元以下的价格买到敞篷跑车和后轮驱动，那么Mustang就是你的不二之选。以下是它们的对比。
数据上有一些差异，但这反映了这两款车的不同特性。野马显然是两者中体型较大的，如果将它们并排比较，差距还相当大。它更高、更长、更宽，而且坦白说，如果你经常载客，它更适合用来玩跑车。严格来说，野马是四座车，但后座对于成年人来说并不友好。你可以把它想象成一个额外的空间，用来放一些快速取放的包，或者带孩子们潇洒地去海滩。前提是海滩就在几英里之外。
野马的尺寸让其成为一款舒适、充满乐趣的豪华旅行车。后备箱空间足够容纳两人一周的行李，更不用说后座上塞满了什么了。315马力的涡轮四缸发动机扭矩充沛，足以在路况良好时提供良好的牵引力。从静止加速到60英里/小时只需5秒多一点，这速度并不算慢。EcoStang的操控性也相当不错。
然而，Miata 的操控却非常出色。整备质量不到 2500 磅，重量分配接近 50/50，它就像一辆真正的跑车。181 马力的发动机感觉比实际动力更强劲，而且它的操控极限也远远超出了你在街上所能达到的任何水平。它无疑是这两款车型中不可或缺的，它提供了各种模拟驾驶乐趣，而 Mustang 则拥有数字驾驶体验。这其中包括六速手动变速箱——这是 EcoBoost Mustang 所不具备的。
Miata 的公路旅行性能也出奇地好，尽管它只适合驾驶。驾驶体验并没有你想象的那么颠簸，而且座椅位置也足够舒适，适合长途驾驶。不过后备箱的储物空间很小，只能放一个包。如果是周末两人出行，行李就很轻了。
至于哪款更好，这其实并非真正的问题所在。Mustang 拓展了跑车的传统定义，但它凭借前置发动机/后驱的布局，确实带来了充满运动感的敞篷体验。它无疑是更出色的旅行车，而 Miata 则专注于驾驶乐趣，拥有手动控制和绝佳的操控性。
如果这两款车都不合你的心意，你至少需要 5.5 万美元才能考虑其他选择。这是新款宝马 Z4 敞篷跑车的起步价。而且价格只会越来越高。不过，至少在低端价格范围内还是有一些选择的。关税可能会影响 Miata 的可负担性指数，但在可预见的未来，这两款车应该都会继续畅销。
趣味敞篷车——无论价格如何——都已濒临灭绝。趁它们还在，尽情享受吧。
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