2025 年即将步入尾声，新能源汽车市场却因一则政策消息掀起惊涛骇浪 —— 自 2026 年 1 月 1 日起，购买新能源汽车将恢复征收车辆购置税，虽说享受减半征收优惠，实际税率为 5%，可每辆新能源乘用车减税额还不超过 1.5 万元。这一政策变动，犹如巨石投入平静湖面，购车者与新能源汽车行业都将受到深远影响。
对购车者而言，最直观的感受便是购车成本的显著增加。以一辆售价 20 万元（不含增值税）的新能源汽车为例，2025 年购买无需缴纳购置税，而 2026 年则需掏出 1 万元购置税（20 万 ×5%）。若是购置一辆 50 万元的新能源汽车，需缴纳 3.5 万元购置税（50 万 ×10% - 1.5 万）。这般变化，使得消费者在购车决策时变得更加谨慎。部分对价格敏感的消费者，为抓住免税的 “尾巴”，可能会匆忙在 2025 年底前下单购车；而一些消费者则会重新权衡预算，考虑转向 30 万元以下车型，以降低购置税支出，减少购车成本。
受政策影响，购车者的购车时机选择变得尤为关键。2025 年成为特殊的时间节点，原本计划在 2026 年及以后购车的消费者，如今可能会提前购车计划。这种集中购车的行为，可能导致 2025 年底新能源汽车销量出现大幅增长；而 2026 年初，新能源汽车销量或许会因消费者提前透支需求而遭遇 “寒冬”，销量明显下滑。
在车型选择方面，消费者也将出现分化。除了部分消费者转向 30 万元以下车型，二手车市场可能会迎来新的发展契机。由于二手车无需缴纳购置税，对于预算有限的消费者而言，购买新能源二手车不失为一种经济实惠的选择，这或将促使新能源二手车市场交易更加活跃。
从新能源汽车行业角度来看，短期内，市场竞争势必会愈发激烈。车企为维持销量增长态势，不得不采取多种营销策略。降价促销或许会成为部分车企的首选，通过直接降低车型售价，来抵消购置税增加对消费者购车决策的影响；同时，推出更多 30 万元以下的车型，既能契合消费者降低购置税支出的需求，又能避免触及减税上限，以此吸引更多价格敏感型消费者。此外，车企还可能加大金融贴息力度，提供更多免息分期方案，降低消费者的购车门槛，缓解消费者一次性支付购置税的资金压力。
长期来看，这一政策将倒逼企业加速技术升级，推动行业加速淘汰落后产能。为在激烈的市场竞争中脱颖而出，企业需要不断提升产品竞争力，加大技术研发投入，提升产品性能、续航里程、充电便利性等核心指标。比如，工信部《新能源汽车技术标准 (2024 版)》与此次新政形成联动，提高了享受减免政策的技术门槛，纯电续航从 150 公里提升至 200 公里，电池能量密度从 115Wh/kg 提高至 125Wh/kg，这无疑给企业敲响了警钟，唯有加速技术创新，才能满足政策要求与消费者日益增长的需求。
新能源汽车恢复征税，对换电模式企业来说，却迎来了发展机遇。新政明确了换电车型计税规则，若电池与车身分开销售并开票，购置税仅按车身价格计算。这一规定，将有效降低换电车型的购置税成本，推动换电技术的普及应用。蔚来、宁德时代等布局换电业务的企业，有望借此东风，进一步拓展市场份额，加速换电模式的推广与应用。
在市场格局方面，拥有技术和规模优势的头部企业，如比亚迪、特斯拉等，将在这场变革中进一步巩固市场地位，市场集中度有望进一步提升；而那些依赖补贴和价格战、技术实力薄弱的尾部企业，将面临巨大的生存压力，淘汰速度加快。国产高端品牌也将直面与外资品牌的竞争，有机会冲击 50 万元以上的高端市场，推动新能源汽车行业向更高质量、更具竞争力的方向发展。
2026 年新能源汽车恢复征税，虽会给购车者带来购车成本增加的压力，也会让新能源汽车行业在短期内经历市场调整的阵痛，但从长远视角来看，这一政策调整有助于推动新能源汽车行业从政策驱动转向市场驱动，促进产业健康、可持续发展。无论是购车者，还是新能源汽车企业，都需积极适应这一政策变化，做出合理的购车、生产与发展决策。
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