成都车展上汽大众ID.ERA 5S正式登场，这是ID.ERA家族首款轿车，也是大众全球第一台搭载城市NOA的混动轿车，直接把合资插混轿车的定价下探到10万区间，来和自主车型正面竞争。
官方指导价11.99‑14.99万，多重权益叠加之后限时权益价8.99‑11.99万，一共五款配置，新增Pro领航版，进一步压低城市NOA的入手门槛 。车身4836×1880×1505mm，轴距2766mm，中型轿车定位，乘员舱利用率很高，后排地台纯平，后备箱容积486L，家用空间底子很扎实 。
外观采用简约包豪斯风格，贯穿灯带搭配可发光大众车标，半隐藏门把手优化风阻，整体风格内敛稳重，符合家庭用户审美。内饰环抱座舱，15.6英寸2.5K中控大屏，怀挡布局，255色氛围灯，提供深浅两套内饰配色，整体偏向实用舒适取向。
动力搭载1.5L黄金超混系统，19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160km，综合续航突破2000km，亏电油耗2.82L/100km，日常通勤用电，长途用油，没有里程焦虑。底盘延续德系调校，高强度钢占比86%，车身防腐、电池安全测试标准严苛，看重合资品质的用户会比较受用。
智驾是这台车最大看点，行云智行系统，Pro领航版、Max版给到城市NOA、高速NOA与记忆泊车。客观来讲，它的硬件堆料不算极端激进，但难得是把城市高阶智驾落到这个价位。如果纠结，普通家用优先Neo或Pro，想要高阶智驾直接看Pro领航版。
