别克GL8和本田奥德赛这对老冤家，最近的日子过得有点尴尬。
要说MPV市场里谁还没被新能源拍死在沙滩上，这两位算是活化石级别的存在。
但您瞅瞅4月份销量榜——GL8燃油版卖了5590台，新能源3842台；奥德赛更是惨淡，1740台的成绩连自己十年前的零头都不到。
反倒是丰田赛那和格瑞维亚这对"塑料兄弟"，一个卖8248台一个6651台，把老江湖们甩得连尾灯都看不见。
说到丰田这两款车，真是把"务实"二字玩明白了。您别看它内饰就是硬塑料壳子，中控屏还没手机大，但人家愣是靠着混动系统杀出一条血路。就拿赛那来说，4月份8248台的销量里，插混版占了七成多。现在油价都飙到9块多了，加满一箱油能跑800公里的混动MPV，哪个精打细算的老百姓不心动？更狠的是，丰田现在把赛那起售价压到25万，直接跟国产新能源车拼刺刀。要我说啊，这招"田忌赛马"玩得妙——用中端价格吃掉高端市场，用油车利润补贴新能源研发。
再看看咱们国产阵营，腾势D9算是给国产车长了脸，4月份9045台的销量稳稳压过GL8一头。但您别光看销量，人家腾势可是背靠比亚迪这棵大树，三电技术都是现成的。反观比亚迪自己推出的夏，24.98万起售，4月只卖了3863台。要我说啊，不是产品不行，是生不逢时。现在新能源MPV市场卷成红海，极氪009、小鹏X9这些高端货都在打价格战，夏这25万价位就像夹心饼干，往上拼不过腾势岚图，往下打不过五菱枫叶。
说到五菱，这回真是结结实实挨了一记闷棍。当年凯捷、佳辰把MPV价格打穿5万门槛，现在自家4月总销量才1400台。要我说啊，五菱这步棋走岔了——放着好好的神车宏光不使劲，非要去抢商务MPV的饭碗。您看看人家东风岚图，梦想家从36万降到30万以内，4月直接卖爆6700台。降价这招看着糙，但真管用！现在老百姓买车就认性价比，你再豪华的内饰，价格摆那儿谁还跟你较劲？
最让人唏嘘的还得是别克GL8。这个曾经的"陆上公务舱"，现在燃油版销量被丰田吊打，新能源版又干不过腾势。您说它是不是该学学自家兄弟凯迪拉克？人家CT5都开始玩后驱平台了，GL8还在用20年前的底盘架构。不过话又说回来，GL8的江湖地位也不是白给的。上个月北京车展，我还看见不少企业主围着GL8新能源版转悠，说白了还是看中别克的品牌溢价。要我说啊，GL8要是真能憋个大招，把奥特能平台装上，再学学新势力搞点智能座舱，说不定还能抢救一下。
说到智能座舱，就不得不提岚图梦想家。这车现在主销款都降到30万以内，4月还能卖6700台，靠的就是那套华为HiCar系统。您别看它内饰不如GL8豪华，但语音控制、OTA升级这些花活儿一个不少。更绝的是，岚图现在玩起了"冰箱彩电大沙发"的豪华套餐，二排座椅带按摩通风，地台高度比GL8还低三指。要我说啊，国产车现在真是把合资品牌逼到墙角了——你有的我都有，你没有的我还有，价格还便宜十万。
反观本田奥德赛，现在真是风雨飘摇。当年靠着"魔术座椅"和低地台设计，硬是在家用MPV市场杀出血路。可现在呢？4月份1740台的销量，连传祺M8的零头都不到。您说它是不是该学学丰田？看看人家赛那，混动系统终身质保，保养成本压得比燃油车还低。再看看奥德赛，混动版保养一次要1500块，比GL8还贵。现在老百姓买车既要省油又要省钱，您这养护成本下不来，谁还愿意买单？
不过话又说回来，MPV市场现在真是冰火两重天。高端市场腾势、岚图打得火热，中端市场丰田一家独大，低端市场五菱节节败退。要说谁能杀出重围，还得看新能源转型够不够彻底。就像极氪009，虽然4月只卖了1527台，但人家敢把价格压到50万以内，还标配空气悬架。要我说啊，国产车现在真是豁出去了——宁可赔钱赚吆喝，也要把高端市场这块硬骨头啃下来。
最后说句掏心窝子的话，GL8和奥德赛要想重回巅峰，光靠情怀可不行。GL8得学学腾势，把新能源技术吃透；奥德赛得学学赛那，把混动系统玩明白。现在消费者精着呢，你没点真本事，光靠降价和营销根本忽悠不住人。您说是不是这个理？欢迎大家在评论区聊聊，您觉得GL8和奥德赛还有救吗？
全部评论 （0）