刚打电话给我那修车工朋友，他边忙着推门边说：这个新车修起来超简单，比那几款复杂的混动简直轻松多了。我当时就觉得，不知道他是不是被广告洗脑，还是说真有那么一点点原因。
这款智己LS6增程版，价格其实早在预料之中——19.79万起，估算（样本少）在优惠幅度还算合理（不算太坑），但关键是它那些硬核配置，真的是杀手锏。估算，450公里纯电续航，标标准准的够用，你每天通勤50公里，差不多一周一充，扔在车库里几天，也不用担心充电焦虑。
我估算一下它的充电时间：800V快充平台，15分钟回310公里，大概算个经验值——快到我都怀疑是否有误（这段先按下不表）。反正比我去便利店买包零食还划算。更不用说，北方零下20度还能保持九成电池能量，比我预想的要好不少——我之前还以为冬天续航会缩水得厉害。
有个问题，它的续航真的够吗？理论上450+800V超快充，满电满油可以到上海，那沿途服务区要靠喝咖啡驱散等待焦虑——问问自己，日常用车场景会用到这么多续航吗？估计90%的车主，可能永远都用不到这级别的长途能力。
其实我刚才翻了下笔记，看到它的增程器静音效果特别令人意外，噪音几乎和纯电一样安静——这可能是技术的高阶玩法吧？我在想，没有经过实地体验，难以百分百相信噪音能低到不上心。你会担心，一台增程车，静谧性会被牺牲吗？我偶尔觉得，增程不就是个伪纯电的说法么。
比起普通增程车，这款用0.01dB的噪音引擎，真的能让SUV变得像个静谧的按摩房。用料和技术都不算差——北方冬天用料的耐寒性，我估算也不差（这点其实挺难，估计白天温差大，电池表现会有差）。而且，亏电油耗5.32L/100km，用92号汽油，是不是很低碳？
我在想，是不是这个油耗还能再低点？30年前油车能做到这个油耗，无非就用硬点技术和成本堆起来的。考虑到它供油兼容全系列油品，一路涨，我倒觉得，或许将来会不会逐渐变成油电终结者？也就是说，买这个车，可能比单纯的纯电车还划算。
你们有没有留意到，它的续航组合很巧妙——6600的电池，50升油箱，能跑到哪里都不用担心中途加油（这段先按下不表），但又不失空间省油的优势。而且，车内空间，头等舱级别，副驾还能直接折叠，像我之前见到另一个朋友的别克，后排座椅都不能完全放平，这点不一样。
我就奇怪了，为什么很多品牌还偏爱大尺寸，像豪华SUV那样追求豪华感，而这款智己LS6有点用料prododo的感觉——空间、科技都还算实在，是不是设计师刻意要抓住家庭第一座舱的核心诉求？这里边的逻辑是不是也像让用户觉得自己像个VIP？
说到这我突然卡壳了，空气悬架那些，调节范围Ma还能匹配不同路况，不知道实际体验会不会像宣传那样灵敏——我倒是觉得，很多新技术在手，就是看能不能别头大。你们觉得，高端配置是不是就一定等于用得顺？
我还有个奇怪的猜测，就是这车的某些技术是不是拼一样拼出来的，像个拼装的拼图——我没细想过，这样的技术深度究竟有多大？可能，或许，真正的技术底蕴还藏在后续的服务和养护中。
换句话说（就这个系列车型来说）：价格反超了？15万元到20万区间能搞定的SUV，能配得上这样豪华的配置和续航自由的体验，算不算一种价值的重新定义？我记得有人说过：买车其实买的是感受和未来的想象。你会不会也觉得，这车像是个门票，让我们能看见未来的出行画面？
其实我倒喜欢这样偏激的设计。最后留个问号——我们真的需要那么多续航和科技吗？或许，下一台车，已经不再是车，而是一个会站着跑的空间梦。也许下一秒，车门一关，出门的瞬间，我就能感觉到，这个新玩法是否只是一场心理战。
全部评论 （0）