李想在年的时候说长城和吉利都会在年转向增

李想在年的时候说长城和吉利都会在年转向增

长城“不做增程”的底气，从哪儿来的？看完Hi4你就懂了！

“长城这波迷惑发言，属实把我绕进去了到底做不做增程？！”

当年李想预言长城会在2025年转向增程，结果穆峰放话“长城打死也不做增程！”这是什么逻辑？嘴上说着不做，手上却推出了全新混动技术Hi4，不仅让人惊叹，更让人摸不着头脑。——今天就带你深扒长城的这波硬核操作！

Hi4究竟是个什么神仙系统？

先我们先搞懂主角——Hi4，它可不是增程式混动。Hi4的核心秘密，就藏在它的“多挡可直驱”技术里。Hi4不像常规的增程动力那样靠发动机发电再驱动电机，它可是“机电双选手”，随时切换，灵活应对。

Hi4系列目前分为三种形态

🔹 Hi4前驱发动机+后轴电机，智能切换动力来源；

🔹 Hi4-T（9HAT）豪华升级版，多挡直驱+后轴电机，堪称高手中的高手；

🔹 Hi4-Z连发动机“熄火”的极限状况下，依然保障基本续航。

换句话说，就算电机趴窝，电池干瘪，Hi4还能靠前驱发动机“纯燃油车模式”撑你到家！这就很硬核，很贴心——开Hi4，连半路抛锚的理由都没有了！

Hi4为啥能这么能打？

1. 多挡直驱，智能分工

Hi4不止有电机驱动，还加了多挡变速箱，动力分配更智能，看路况切“模式”非常自觉爬坡猛如虎，平路省到哭。老司机们都懂得，这种动力切换的效率直接影响油耗和驾驶体验，而Hi4的表现就是两个字在线！

2. 全工况能应对，覆盖面广

不像增程车在长途续航上一脚刹不住，“电+油”的双模驱动让Hi4几乎无死角。哪怕面对复杂工况，它都能游刃有余，妥妥为“全地形选手”。这对于那些“一次远途旅行能踩穿地图”的车主，简直是超值保险！

3. 电机失效也不慌，发动机扛场

这是Hi4最大的杀手锏当电池和电机“摆烂”时，它完全化身为燃油车，“一方有难，主机顶上”！这种能力在行业里几乎是独一份。随便一想，你的车即使纯油模式，也和“高能耗”绝缘，燃油车车主看的都眼红。

长城为啥不做增程？看这底气就明白了！

也许有人会问，长城为啥嘴上死活都不做增程？原因其实很简单人家有更“能打”的技术体系！

增程式虽然能解决当下续航焦虑，但放长远看效率低、能量浪费多，还不够智能。在长城眼里，未来的新能源车要的是更高效、更智能、更安全的解决方案，而Hi4正是这些需求的理想答案。——人家不是“转增程”，而是“弯道超车”！

说到这儿，Hi4的魅力算是掰开揉碎讲清楚了。我们当初还在纠结“长城为什么要‘好好汽车不做，小奶狗模式还要倔着来’？”现在一想，倒也确实有种超前预判的科技自信！

就像那句话“别人家电车只关心跑多远，长城却关心回得来。”——这才是真正的技术狠活，稳！