崩盘没发生！奔驰A-Class不下线，亚洲年轻人能买得起的豪华将续命到2028年？

崩盘没发生！奔驰A-Class不下线，亚洲年轻人能买得起的豪华将续命到2028年？

01
上周我们编辑部里有个小伙伴，突然问了个问题。
奔驰的A级是不是要停产了？
说实话，这事我还真有点印象。
前两年有消息说第三代CLA一上市，A级和A级轿车直接被“拿下”，奔驰下一步要玩高端化，便宜的小车要全都被砍掉。
但前阵子又出了新消息，A级不仅活下来了，还要继续更新升级款。
这波回马枪，不少车友跟我一样，一脸懵。

02
我仔细扒拉了一下。
奔驰总部其实早有两个算盘。
一个是推高端，给品牌镀金，让S级、E级那些旗舰赚大钱。
另一个算盘，是发现亚洲这边的人，尤其中国，买的最多的还是入门级。
A级（掀背+轿车）这种20多万起步的小奔驰，在大街小巷真有用武之地。
欧洲人也爱。
你别说，德国街头见得也挺多的。
市场数据一对比，高层立马就变了主意。
本来新平台MMA要让A级退休，结果市场不让。
现在官方说，A-Class周期至少拉到2028年。
CLA和A级会“双车并行”。
喜欢三叉星也不用被逼着选高价配置。
说人话就是，厂商一边嘴上讲高端，钱包还得靠入门车养着。
这谁能想到？

03
问个反向的问题，为什么有那么多高端品牌，最后还得端起“亲民碗”？
我见过不少人说，买A级根本不算“真的奔驰”，品牌就该做旗舰。
但市场不给你这个“拽”的机会。
谁不想20多万开个带着大标的车？
亚洲年轻人预算有限，消费升级这事没那么快。
有需求，厂商就得屈服。
奔驰其实自己也明白，不是所有人都愿意为S级、E级埋单。
A-Class就像考驾照那辆桑塔纳。
好开，好卖，还是揽客神器。
没了它，奔驰的“金字招牌”也掉一块。

04
这事也揭示了豪华品牌的共性焦虑。
一边是高端路线，要走科技、纯电、智能。
另外一边，要做市场规模，得有入门款养活。
我有个修车师傅朋友，总说一句话。
你离开了这些“入门盘”，再牛的豪华品牌，最后也容易断了根。
奔驰这次能果断掉头，实话说比有些品牌要实在点。

05
讲个我自己的事。
有一年我帮一个远房亲戚选车。
预算二十五万。
他本来想买台BBA看看，结果转了一圈，发现A级落地刚好。
最后天天跟人说，自己“圆了豪车梦”。
后来呢？
那台A级也没出过什么大毛病，平平淡淡开了四年，折价也算合理。
很多时候，A级就是让“门口徘徊”的年轻人，终于敢走进4S店的那场雨伞。
没有A级，很多人不会从路人变用户。

06
至于CLA和A级分头卖会不会抢市场？
其实早有先例。
一款偏运动，一款稳重家用。
两个方向，并不冲突。
配置、价格会做区分，厂家比谁都清楚“割韭菜”的诀窍。
而亚洲市场，对“新鲜”要求高。
买A级的，还是想买“便宜的奔驰”。
买CLA的，多半是喜欢设计和个性。
两边都不想丢啊。

07
讲点干货。
奔驰全新MMA平台会怎么更新？
目前业内说的最多的，还是动力和智能科技。
油车、电车都会有。
更新周期拉长，新技术铺下去，成本分摊了。
你以为厂家吃亏？
其实人家算盘打得贼精。
还能顺带满足GB 9743-2024这类新法规的要求。
省下产品验证的成本，利润空间又多一片。

08
最后粗暴总结一句。
别信什么“豪华品牌都要彻底高端化”的鬼话。
市场和钱包，才是最大老板。
奔驰A-Class继续服役，亚洲消费者买得起的大标不会少。
而奔驰也顺势留住了新用户。
这一出，大家都乐见。