三阳巡弋300，这款被誉为“原装进口”的车型，实际上是在台湾生产后，再进口至大陆销售的。其售价相较于国内同级别的其他大踏板车型，高出约一万元。而它的主要竞争对手，便是光阳赛艇300i。另一方面，三阳joymaxZ300i作为巡弋300的国产简化版，则是在厦门的夏杏三阳工厂进行生产制造和组装的，主打的就是其高性价比。在质量、做工以及配置等多个方面，巡弋300都展现出了显著的优势，当然，joymaxZ300i在价格上的优势也是不容忽视的。

1. 动力表现差异：

三阳巡弋300：搭载台湾SYM最新Clean Power引擎技术，拥有278.3cc的实际排量，采用单缸水冷四气门设计。其最大功率达到21.3kw/8000rpm，最大扭矩为27.4N.m/5500rpm，动力参数在国内300cc踏板车中位列前列。
三阳joymaxZ300i：与巡弋300共享同款发动机，但动力参数略低，最大功率为20.1kw/8000rpm，最大扭矩为27.3N.m/6500rpm。尽管如此，在日常骑行中，其加速性能仍然表现得相当线性，与巡弋300相比，几乎感觉不到明显的差异。

2. 配置差异详解：

三阳巡弋300在配置上表现出色，其外观设计线条犀利，动感十足。车辆配备了正置前减震，提供两段阻尼，后避震则可进行五段预载调整，满足不同驾驶需求。此外，巡弋300还采用了前260mm浮动碟盘，配备对向四活塞刹车卡钳，后双活塞卡钳，并搭载博世ABS系统，确保制动安全。而H4双鱼眼透镜大灯、两段可调风挡、弹开式油箱盖设计，以及机械指针仪表与LCD液晶仪表的完美结合，都使得巡弋300在细节上同样出色。其坐桶空间宽敞，轻松容纳两顶全盔，满足长途骑行的需求。


joymaxZ300i与三阳巡弋300相比，外观造型更为朴实。其后视镜安装在手把上，配备了LED前后灯和卤素转向灯，提供了良好的照明效果。车辆搭载了12L油箱，容量适中。仪表方面，虽然与巡弋300同款，但整体感觉不如巡弋300那般高端大气。此外，joymaxZ300i配备了国产正新轮胎，后减震采用国产双减震设计，前后均配备了双活塞卡钳，并标配了ABS系统，确保了驾驶的安全性。在整车质量上，184kg的轻量化设计使得它在灵活性上相较于巡弋300更胜一筹。

3. 制作工艺对比：

显然，台湾“原装进口”的三阳巡弋300在工艺水平上更胜一筹。相较于国内夏杏三阳的制作水准，它无疑更显优势，虽然夏杏三阳在本土市场具有一定地位，但与常州光阳相比，其工艺水平仍需提升。而台湾三阳的精湛工艺，则足以与光阳并驾齐驱。观察Z300，其在外观件的工艺上显得略显逊色，部件间的缝隙和毛刺较多，整体装配不够精细，塑料感较为明显。


巡弋300与Z300i的价格差异显著，前者售价39800，后者仅需28800，相差高达一万一千元。尽管存在这样的价格差距，但巡弋300在动力、配置以及做工方面均展现出显著优势。然而，这并不意味着Z300是一款不佳的车型。在主打性价比的同时，Z300也尽力保留了巡弋300的操控性能和配置水平，并配备了实用的ABS系统。尽管如此，如果Z300能在做工细节上再进一步，那么其整体表现将更为出色。目前，Z300的主要竞争对手包括赛艇250和宗申睿途RT3等车型。