当你走进任何一家汽车4S店，销售顾问总爱说一句话："这车卖得可火了，再不下手就得排队等了。"听多了这种话，谁还当真？可
这款车，真的让人不得不刮目相看……俗话说"是骡子是马拉出来遛遛"，数据面前容不得半点水分，这车在过去12个月里累计销量达到214568辆，在同级SUV中排名第三，仅次于星越L和元PLUS。
什么概念？平均每天卖出去将近600台车，这销量数字背后藏着什么秘密？走进长安展厅，你会发现CS75 PLUS的标价牌上写着11.39万的起步价，可实际成交价往往能便宜个万把块钱，落地价10.49万就能开走一台配置丰富的紧凑型SUV。"便宜没好货，好货不便宜"这句老话在这里似乎不太适用，长安这是在玩什么套路？
打开引擎盖，答案就藏在那台1.5T涡轮增压发动机里。192匹马力配上310牛米的峰值扭矩，这组数据放在十万级别的SUV市场里算得上相当亮眼了。你可能会问："这动力够用吗？"实测破百时间7.9秒，最高车速能跑到190公里每小时，夏天开着空调满载五个人爬坡也不会气喘吁吁。要是觉得1.5T还不够劲，还有2.0T版本等着你，233匹马力搭配390牛米扭矩，破百时间直接缩短到7.3秒，这动力水平已经可以和一些二线豪华品牌掰掰手腕了。"马好不好，看看它的步子就知道"，CS75 PLUS的动力表现确实没让人失望。
动力只是硬实力的一部分，传动系统才是决定驾驶感受的关键因素。长安很聪明，全系标配爱信8AT变速箱，这套来自日本的变速器技术成熟稳定，换挡逻辑清晰，油耗控制也相当不错。1.5T车型在WLTC工况下油耗仅为6.89升每百公里，2.0T版本也只有7.7升每百公里，这个数据在同级别中属于优秀水平。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向舒适取向，过减速带时能很好地过滤掉细碎震动，高速过弯时支撑性也够用。有句话说得好："三分看马，七分看鞍"，好的底盘调校就像一副好鞍具，能让整车的行驶品质提升一个档次。
外观设计向来是见仁见智的事情，可CS75 PLUS的颜值确实有两把刷子。无边界格栅设计配上那个会发光的长安车标，晚上点亮的时候还真有几分豪华车的味道。前脸的倒梯形进气口经过黑化处理，运动感立马就上来了。侧面线条流畅自然，车身比例协调，就是那个隐藏式门把手有点画蛇添足的意思，不如老款的机械门把手来得实用。"好马配好鞍，好船配好帆"，外观设计毕竟是给人的第一印象，CS75 PLUS在这方面确实下了功夫。车尾的贯穿式尾灯虽然跟风明显，可点亮效果还是挺不错的，比老款那种张扬的设计更加内敛有底蕴。
说到空间，这恐怕是CS75 PLUS最大的杀手锏了。车长4770毫米，轴距直接拉到了2800毫米，这个尺寸在紧凑型SUV中算是相当优秀了，甚至能和一些中型SUV掰掰手腕。后排乘客再也不用担心膝盖顶到前排座椅，头部空间也相当充裕。后备厢在正常状态下有725升的容积，座椅按比例放倒后能扩展到1620升，这个数据已经超过了很多中型SUV。"兵马未动，粮草先行"，对于家庭用户来说，储物空间永远不嫌多，CS75 PLUS在这方面确实考虑周到。
进入车内，你会发现长安的设计师们真的是在用心做产品。三块大屏幕占据了整个中控台的视觉焦点，10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控显示屏，还有12.3英寸副驾驶娱乐屏，这配置放在一些新能源车上也不算寒酸。"工欲善其事，必先利其器"，智能化配置方面CS75 PLUS也没有落后于时代，全车标配5个摄像头，高配车型更是配备了12个超声波雷达，L2级驾驶辅助功能一应俱全。平底式方向盘握感不错，电子怀挡的设计也跟上了主流趋势，整个内饰的科技感营造得相当到位。
回过头来看，CS75 PLUS为什么能在竞争激烈的SUV市场中站稳脚跟？答案其实很简单：它把消费者最在乎的几个点都做到位了。10万出头的价格、充沛的动力、宽敞的空间、丰富的配置，这些要素组合在一起，确实很难找到明显的短板。当然，这个市场上没有完美的产品，CS75 PLUS也有自己的问题，比如品牌力相比合资品牌还有差距，保值率也不如一些热门车型。可对于那些追求实用性和性价比的消费者来说，这些问题似乎都不是决定性因素。
站在消费者的角度，你会怎么选择？是为了面子去买一台配置寒酸的合资品牌入门级SUV，还是选择一台各方面表现均衡的自主品牌产品？市场已经给出了答案，20多万的年销量就是最好的证明。CS75 PLUS的成功，或许正是中国汽车工业进步的一个缩影，从最初的模仿跟随，到现在的自主创新，国产车企正在用实力证明自己的价值。
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