话说，这不最近杭州于女士最近被气得直跺脚！
2021年她咬牙花32万入手了特斯拉Model 3长续航版，心想这车怎么也能开个八九年。
谁料到2025年5月，特斯拉售后来了个"惊喜"电话：您的电池出问题了，得换！费用？小小的15万！
于女士当场就懵了 —— 换吧，15万都够买辆不错的二手油车了；不换吧，万一电池漏气出事故，那可是要命的事啊！
事情来龙去脉是这样的：于女士平时开车跟护着宝贝似的，连个剐蹭都没有过。这次4S店检查说电池外面有个阀掉了，气密性不好，必须整个换掉。
她和丈夫百思不得其解，两人开车就是上下班和周末走亲戚，绝对没出过任何事故。可特斯拉铁了心说是碰撞导致的，而且他们后台数据已经监测到异常，不换不行。
这下可难住于女士了 —— 15万哪儿来？
查了二手车平台，自己这车开了四年现在最多值十来万，换电池倒要花比车还贵的钱。更让她气不打一处来的是，特斯拉质保政策明明白白写着：8年或19.2万公里内电池容量掉到70%以下免费换。她这车才4年，跑了不到8万公里，电池健康度显示还有80%呢！
特斯拉的说法是"不符合保修条件"，保险公司也以"没及时报案"为由拒赔。现在这车就像个烫手山芋，开不敢开，卖又卖不了，天天停在车库看着就来气。
最让车主们抓狂的是，电池数据完全掌握在特斯拉手里。
车主自己测不了，找第三方检测特斯拉又不认，只能乖乖听车企的一面之词。有车主为这事打官司，折腾了两年才赔了16万多。
这么一算，打官司的时间成本都够换电池了！
这事在电动车圈可不是孤例。电池问题已经成了车主们的心病，动不动就是上万的维修费。油车发动机出问题，换个零件几百块就搞定；
电动车一出电池故障，立马变成天价账单。现在买电动车的人越来越多，可大家心里都打鼓 —— 这车到底能开多久？电池坏了谁来负责？
有人会说，买电动车不就是图省钱嘛？
日常开电费比油费便宜大半。可谁能想到，省下的油钱全搭在维修上了。
更别提二手车贬值速度堪比坐过山车，4年掉一半价，换电池的钱都够再买一辆了。
那么特斯拉的电池到底能撑多久？
特斯拉副总裁陶琳最近在微博上晒了两个案例：
澳大利亚有车主的Model 3原装电池跑了41万公里，电池衰减仅约11%；国内也有Model Y车主开了3年17.5万公里，电池健康度还在94%。
机构测试数据显示，跑了32万公里的特斯拉Model 3和Model Y，平均电池衰减为20%。
换算一下，出厂续航500公里，开了30多万公里后还剩400公里。
有意思的是，电池往往在前10万公里衰减速度比较快，后续则趋于平缓。
国产品牌也不甘示弱，去年极氪对一辆跑了32万公里的极氪001进行拆解，电池包健康度还有91%，只衰减了9%。
国外一些车企开始推出换电套餐或电池租赁服务，或许能缓解点压力。
可国内大部分车企还是各自为政，数据不公开，电池寿命成了谜。
小编建议，买车前一定要问清楚保修条款，搞明白电池出问题该找谁。碰上这种说不清道不明的故障，怕是只能自认倒霉了。
于女士的车现在还停在车库里，成了她的"心病"。
特斯拉坚持是车主责任，车主坚持没出过事故，两边都拿不出铁证。
这事最后会怎么解决？电池问题到底算设计缺陷还是使用不当？这些问题至今没人能给个准信。
想买电动车的朋友们只能自己掂量掂量了：省下的油钱，够不够填维修的坑？你会为了省油钱买电动车吗？评论区见！
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