最近，咱们国内的汽车圈里又有了新动静，主角是那个一直以来都挺有自己想法的零跑汽车。
事情的起因是，有网友在社交平台上发了几张盖着厚厚伪装布的汽车照片，说是零跑还没发布的新车。
这一下可热闹了，照片虽然模糊，但信息量可不小，立刻就引起了大家的广泛关注和讨论。
很多人都在问，零跑这是又在准备什么新产品？
这两款看起来风格完全不同的车，到底是什么定位？
这背后又藏着零跑怎样的市场规划呢？
从网上流传的照片来看，这次曝光的一共有两款车。
其中一款车身非常庞大，整个轮廓看起来方方正正的，很有气势，一看就是一辆中大型的SUV。
有消息灵通的人士指出，这可能就是零跑未来产品规划中的旗舰级SUV，内部代号叫D21。
据说这款车不光个头大，还有一个开口非常大的前备箱，这对于一辆电动车来说，实用性就大大增强了。
这种方正、大气的造型，很容易让人联想到目前市场上那些主打家庭使用的豪华SUV，看得出来，零跑这次是想在高端市场有所作为。
另一款车则完全是另一种风格。
在那个“大家伙”的旁边，这辆车显得小巧了许多，车身线条非常流畅，用了大量的曲线设计，看起来像是一款时尚的跨界车，动感十足。
根据零跑的产品规划，这应该就是B系列的车型，代号B05。
如果说D系列的大车是瞄准了需要大空间的家庭用户，那这款B05显然是冲着追求时尚和驾驶乐趣的年轻消费者来的。
这两款外形和定位都截然不同的新车同时出现，自然就让大家对零跑接下来的动作充满了好奇。
其实，要理解零跑为什么会推出这样两款车，我们得把目光放得长远一些，看看零跑的掌门人，也就是创始人朱江明之前是怎么说的。
在去年年底的一次采访中，朱江明就已经把零跑未来几年的“作战地图”给大家画出来了。
他明确表示，零跑未来的产品线将由A、B、C、D四个系列构成，计划用十几款车型，把价格从6万元到30万元的这个中国最主流的汽车消费市场，给它完完整整地覆盖起来。
这个计划听起来非常有野心，也规划得非常清晰。
咱们可以一步步来分析。
首先是已经上市的C系列，包括我们熟悉的C11、C01和C10，它们主攻的是15万到20万元这个区间。
这个价位段是中国汽车市场里销量最大、竞争也最激烈的一块“蛋糕”。
零跑C系列凭借着远超同价位车型的配置和性能，也就是咱们老百姓常说的“性价比”，已经在这个市场里站稳了脚跟。
从销售数据也能看出来，零跑的销量在持续攀升，今年6月份的交付量已经突破了两万台，创了历史新高，这充分说明了它的产品策略是成功的，是受到市场认可的。
接下来，就是这次谍照曝光的B系列，也就是那款小巧的B05。
按照朱江明的说法，B系列将在2025年正式推出，目标是10万到15万元的市场。
这个市场的容量同样巨大，是无数车企的必争之地。
那么，零跑的B系列要靠什么来打动消费者呢？
朱江明给出的答案是“智能化”。
他当时说了一句分量很重的话：“B系列的亮点，是在同价位里智能化水平最高的，会搭载城市NOA功能。”咱们得知道，城市NOA，也就是城市高阶辅助驾驶系统，说白了就是能让车子在复杂的城市道路上实现大部分的自动跟车、转弯、躲避障碍等操作，大大减轻驾驶员的负担。
目前这项技术，基本都还是20多万甚至更贵的车型才有的配置。
如果零跑真的能把它下放到15万元以下的车型上，那对于同价位的其他车型来说，无疑是一次“降维打击”，将彻底改变这个级别市场的竞争格局。
然后就是另一位主角，代号D21的大块头SUV所属的D系列了。
D系列和A系列计划在2026年推出，其中D系列的目标是20万到30万元的高端市场。
对于D系列，朱江明的定位也说得非常直白，叫做“配置超豪华，价格不豪华”。
这句话可以说精准地抓住了当前国内消费者的心理。
大家买车，都希望花更少的钱，买到更好的东西。
所谓的“超豪华配置”，可能就意味着更大的屏幕、更舒适的座椅、更高级的音响、更好的底盘悬架等等，这些以往可能要花四五十万才能体验到的东西，零跑打算在二十多万的车上就给你配齐。
这实际上是在用一种更亲民的方式，去挑战传统豪华品牌和一些新势力品牌的市场地位。
那么问题来了，零跑的底气到底从何而来？
它凭什么能把别人卖得很贵的技术和配置，用一个更低的价格卖给消费者？
这背后的核心，就是零跑一直坚持的“全域自研”。
这个词听起来可能有点专业，说白了就是，造一辆智能电动车最关键的那些核心技术，比如电池、电机、电控系统，还有智能驾驶用的芯片、算法等等，零跑不依赖外部供应商，全都是自己团队研发、自己生产。
打个比方，就像开饭店，别人家的食材、酱料都是从外面批发的，成本高，口味还容易受制于人。
而零跑是自己开了一片农场，从种菜、养猪到研究菜谱，全是一条龙。
这样一来，不仅技术掌握在自己手里，更重要的是能把成本控制到最低。
这也是为什么它敢承诺在B系列上普及城市NOA，在D系列上实现“配置超豪华”的根本原因。
而且，我们还需要看到一个更宏观的背景。
如今的零跑，已经不再是单打独斗了。
全球第四大汽车集团Stellantis集团已经战略投资了零跑，并成立了合资公司。
这不仅为零跑带来了雄厚的资金支持，更重要的是，这是国际汽车巨头对我们中国车企技术实力的一种高度认可。
通过这次合作，零跑的汽车不仅能在中国卖，未来还将借助Stellantis遍布全球的销售网络，卖到欧洲、南美等海外市场去。
这标志着我们中国的汽车工业，已经从过去用市场换技术的阶段，真正走到了技术输出的新阶段，这是一件非常值得我们自豪的事情。
所以，从这几张看似普通的谍照出发，我们梳理下来会发现，这背后是零跑汽车一个非常完整、清晰且充满进取心的发展蓝图。
从C系列的站稳脚跟，到B系列的智能普及，再到D系列的高端突破，每一步都踩在了市场发展的节点上，每一个产品定位都精准地切中了用户的需求。
它用自主研发构建了坚实的技术壁垒，再用这个技术优势去打造出让消费者无法拒绝的产品。
可以预见，随着这些新车的陆续上市，未来的汽车市场竞争将会更加激烈，而对于我们普通消费者来说，这意味着我们将能用更合理的价格，享受到更先进、更优秀的产品。
全部评论 （0）