蔚来EC6卖车风波：动力电池租赁惹的祸，原主一年多白交两万七

蔚来EC6卖车风波：动力电池租赁惹的祸，原主一年多白交两万七

杨女士这事，说起来还真是有点绕。她自己其实连驾照都没考过，平时对车也就知道个大概。当初2022年买那辆蔚来EC6，其实还是前男友挂在她名下的——现在想想，这事儿从一开始就埋了雷。

那会儿买车的时候没选带电池版本，就是所谓“BaaS”模式，动力电池得单独租，每月一千五左右。杨女士后来和前男友分开了，人家直接把车偷偷抵押到合肥去了，她听同事说起才晓得，赶紧联系抵押公司，好不容易把钱凑齐赎回来，就想着干脆卖掉省心。

徐州本地一个二手车商帮忙出面，还垫了一部分钱。瓜子平台上寄售，从2023年夏天晾到秋天，中间有客户试驾、又退回去啥的，都挺折腾。直到9月份，一个泰兴人看中了，把尾款结清后杨女士收到十二万九，也算松口气吧。

但这事奇怪就在于——过户全程，她根本没见着新买家，全靠微信沟通。当时也没人提起动力电池要单独转租手续，她以为跟着车辆一起走流程呢。这中间谁提醒一句都好，可偏偏大家都觉得理所当然。

结果到了今年1月，有一天接到武汉蔚能打来的电话，说这个月怎么还没交电池费？杨女士愣住了：“我早把车卖啦！”可对方只是敷衍两句挂电话，到3月份催款函直接寄来了。这才发现，新主只给自己续缴了四个月，到24年1月彻底断供，剩下账全摊在她头上。

找二手商理论，对方耸耸肩，“我们早说过是租赁电池啊，新主知情。”再问怎么办，他支招：“你和蔚能讲不是你用的，不行找4S店锁电逼他出来。”跑去4S店，人家倒是耐心解释：其实转租很简单，只要新主联系方式拉进APP填资料等核实。但问题来了，这位姓孔的新主人压根联系不上——手机号成空号，人仿佛蒸发了一样。

群里有人调侃，现在新能源套路太深，不懂行真吃亏。我隔壁老王去年换理想L7，也是搞错配置差点闹乌龙。他一直以为座椅加热标配，其实只有高配才有，多花八千装个原厂件还被师傅吐槽“冤大头”。像这种细节坑，在圈里屡见不鲜。有时候销售顺嘴一提，你不留神就踩坑。我表妹去年刚学会开自动挡，被快充慢充整懵过，一直觉得快充就是插上随便冲，也不知道还有功率限制和收费阶梯价那些弯弯绕绕……

回来说杨女士这档子糟心事。从今年1月至今，为了避免被起诉冻结账户，她硬生生又替人家交了一年多，总共两万七打水漂。“不能停啊，”她叹气，“银行卡、支付宝被冻结一次吓怕了。”据说蔚来也给了解决方案，可以强制限电终止合同，但要求必须拿回那块动力包，还得支付三个月违约金加1500拆装费，可问题是谁知道现在那台EC6在哪？

期间她只能无奈地将瓜子、二手商、新买家一起告上法庭，今年9月12日泰兴法院排期开庭。不少群友听完都摇头，说以后新能源一定记住啥东西归谁名下别含糊。一位做维修的小胡私信我：“以前修燃油老君威顶多担心发动机抖动，现在纯电动最怕这些产权归属扯皮。”

至于那个消失的新主人，据瓜子内部员工透露，他不仅拖欠购车贷款，还连平台的钱也赖着不给。“我们也是受害者”，工作人员苦笑道，“真遇见赖皮客户，一堆手续都是摆设。”

最近朋友圈还有人在聊，有没有办法通过后台定位找到失联车辆。有师傅悄悄告诉我，如果用户关掉远程服务或者物理断网，那基本抓瞎；而且厂家一般不会轻易帮忙查，否则隐私纠纷更麻烦。所以现在市面上的新能源二手交易，比燃油时代复杂不少，要防范的不仅仅是公里数造假，还有这些资产绑定、分期遗留……甚至连保养记录都会藏猫腻，我亲戚去年收辆小鹏P7，看似保养齐全，其实好多次是在路边小作坊刷记录蒙混过去的，被老司机一句话识破，小厂家的套路比品牌4S还野一点点哈！

最后再补一句，据红星新闻报道，目前案件已经进入司法程序，各方各执一词。而类似故事，在新能源汽车圈内并非孤例，只不过轮到自个身上的时候，那滋味恐怕只有当事人才明白吧……

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