370家门店，讲真，搁在中国地图上，简直跟用牙签点豆腐似的。
可偏偏小米SU7，愣是把这点儿家底撬成了年度网红。
你要说这是玄学，我信。
毕竟，前阵有位哥们，婚礼刚办完拉着新娘子直奔外地提车，路上晒视频，像是去圆梦。
还有小姑娘自驾四百公里，提新车那一刻，拍照发圈的手都在抖。
看客一边笑一边问：买辆车至于吗？
可再想想，这年头，能让人跑断腿的事儿，不多见了。
有意思的地方在于，这场面儿，怎么看都像是当年炒鞋的热闹，抢不到的才是最香的。
小米门店稀少，反倒让“抢车”变了味，带点猎奇劲儿。
你说这是品牌号召力还是社交裂变？
我觉得两样都沾点边。
朋友圈里有个搞营销的哥们，平时对国产新势力嗤之以鼻，这回自己也顶着大太阳排队试驾了。
问他图啥，他说了一句让我印象深刻：“买小米车，不就是买种参与感嘛。”
说起来，售后这茬儿，绕不开。
有次吃饭，隔壁桌一位老哥聊起自己提了SU7，结果第一周导航就掉了线。
售后点得开出市区外几十公里，他嘴里骂骂咧咧，转头还在群里发自拍：“谁懂，买辆车顺便体验自驾游。”
你看，嘴上吐槽，心里还挺得意的。
小米这个生态，把车主逼成了段子手。
你要说是售后短板？
没错。
你要说是用户社区自组织的胜利？
也说得过去。
就像老家烧烤摊，晚上排队一小时，吃到嘴里还是得先发朋友圈。
别问友商怎么想。
那些年，谁家不琢磨着“千店万网”？
雷总偏偏就不信这个邪。
靠着效率、刷屏、全网粉丝自来水，小米活成了别家教科书上的反例。
门店少、运营省、产品性价比一骑绝尘，这种组合拳，搁十年前你敢信？
老玩家们拼命下沉市场，开店开到地级市还抢不过互联网打法。
小米这一波，真的让不少传统品牌彻底看傻眼。
有意思的是，这场“门店奇迹”背后，其实埋着点隐忧。
三四线小城车主，修个车得提前请假加油，一路开过去心里还琢磨：要是坏在半路，谁来救我？
热情能撑多久，谁也说不准。
今天能靠“初恋滤镜”支撑，明天要是真出一波批量售后危机，指不定谁先急眼。
你说小米售后体系能不能补上来？
这事儿和当年乐视汽车画饼、恒大造车光环，有那么点像。
哪怕热度再高，用户的耐心可不是无限续杯。
想想看，三万多台SU7首月交付，摊下来每家门店得忙成啥样？
有次我蹲在北京体验店，上午十点刚开门，门口已经排了小半条街。
销售员嗓子都喊哑了，试驾队伍像春运火车票窗口。
你以为服务质量会崩？
偏不，流程全拉直线，效率高得不像话。
有人一边抱怨排队，一边试驾完还主动帮着拍短视频。
场面热闹得跟球迷聚会似的，谁还在意售后点远不远，反正大家都在朋友圈里晒。
有时候我在想，这样的现象，是不是互联网思维又一次碾压了传统渠道？
你看蔚来、理想，门店多到能迷路，用户却没那么兴奋。
小米倒好，门店稀缺，用户倒成了“自来水”，自发建群、晒单、组团提车。
就像当年耐克限量款炒得火热，越买不到越想要。
买车这件事，突然带上点“社交货币”的味道。
你要说是粉丝经济，倒也没毛病。
当然，没人想一辈子跑长途修车。
热情耗没了，问题还在，谁都不想成“售后体验官”。
小米这套“高效率+高风险”的打法，前半程像勇士队拼命三郎，后半程能不能守得住江山，得看后续怎么补短板。
特斯拉早年也玩过门店稀缺那一套，后来不是老老实实铺网点？
小米能不能熬到下一个节点，谁都没底。
我有时候忍不住琢磨，这热闹场面，多少有点像前几年CBA赛场的那股风。
大家都盯着周琦的失误，没人注意他带伤上阵的挣扎。
小米SU7的爆红，既有品牌的底气，也有用户对“新势力”的好奇。
可这份热情能不能撑到最后？
没人说得准。
说了这么多，你身边有没有为了一辆车“背井离乡”的朋友？
或者已经成了“民间售后客服”的SU7车主？
你觉得小米的这套效率打法，真能一直火下去，还是说哪天风向一转，大家又跑去别家打卡？
欢迎留言，留言区不见不散——说不定下次小米门店真的开到你家小区门口，到时候谁还抢得到头一波名额？
全部评论 （0）