据统计，在2023年，全球新能源汽车销售数量突破1200万辆，中国占了一半以上，而印度的新能源车却连全球市场的5%都没挤进去。在这个“绿色出行”成为国际潮流的当下，一个人口比中国还多的国家却还在为公交难题发愁，到底是谁导致了这样的尴尬局面？当中国电动车大佬比亚迪遇上“世界奇葩”印度，一场老赖与诚信的较量即将上演。你有没有想过，20亿的超级订单，居然能让比亚迪如此纠结？要不要答应印度的橄榄枝，背后到底藏着多少隐情？
有人的地方就有江湖，有利益的地方肯定少不了摩擦。现在全世界都在追新能源车，连一贯靠烧油的美国都开始追求零排放，印度自然也不能落后。但印度这次的野心更大，想一口气下单1000辆比亚迪K9新能源大巴，合同金额飙到20亿人民币。乍一听，这可是肥肉，任何企业都会感动到热泪盈眶，毕竟国际大单，不是天天能遇上的。可就在大家都以为比亚迪会欢欢喜喜签约时，它却冷冷地甩出一句“先结账，后提货”。这一招在国际渠道瞬间炸开锅。印度一贯高调，哪能咽得下这口气？比亚迪这是“看不起谁”？真是钱多到不在乎20个小目标了吗？难不成，印度又要背上“老赖”骂名？
每一桩大单，背后都有说不尽的恩怨。新能源在全球风头正劲，比亚迪站稳脚跟不是一天两天了。德国人曾公开表示，比亚迪的电动大巴在他们那儿比自家造的还抢手。中国车企的技术、可靠性，在国外市场赢得的是真金白银，早不是只卖给自己人了。对于印度这个邻居，表面上看，合作似乎是双赢。印度人口激增，交通混乱，传统公交车噪音大、污染重，城市空气质量一塌糊涂。新能源大巴就像是“及时雨”，解决燃眉之急。印度普通百姓也在议论，如果真能换成像比亚迪这样的电车，说不定堵车时没了尾气，连骂人心情都能好点儿。但与此同时，网友们的担忧也不少：“别到时候人车到位了，钱没影儿，吃亏还是咱们自己的企业。”
事情一度呈现出“皆大欢喜”的景象。比亚迪技术过硬，印度市场刚需，订单金额诱人，怎么看都是一次双赢的合作。可这表面上的太平，其实暗流涌动。各大媒体、国际观察员分析，历史上与印度合作过的企业，能“全身而退”的巴掌都数得出来。印度在世界上被贴上了“外企杀手”标签，拖欠付款、无理取闹、开会扯皮早就是老毛病。有人会说，“这次不一样，有国家项目在撑腰”。但反对的声音很快冒出来：“你信它？前苏联、韩国、日本包括我们自己，都吃过亏。”想当年苏联力挺印度，不光送钱还送武器，结果换来的是一堆拖欠的小麦，最终债务缩水大甩卖；韩国浦项制铁在印度磨了十几年，钱砸进去了，厂子没开起来；日本铁路大单也是雷声大雨点小，到头来白忙活。更别说，去年印度还无故没收了中国小米的巨额资产。这种“惯犯”，比亚迪哪能不小心？一大票网友、专家的担忧不无道理，这批新能源车，会不会变成一锤子买卖后的“财务黑洞”？
就在各方焦灼对峙之时，比亚迪用一个细节打破了僵局。原来，“先付款，后发货”不是看不起印度，更不是钱多任性，而是避险必需。仔细翻翻账本，国际上太多公司被印度“收割”后只能哑巴吃黄连。俄罗斯那单上世纪的旧账，印度一直拖到自家占便宜那天才想起来还钱，还动不动装穷；韩国钢企耗光十几年心血，最后被印度抬杠拖黄项目；日本铁路花的钱能绕地球好几圈，修出来的铁路比蜗牛还慢，最后还被夹在民众抗议和政府懒政之间进退两难。甚至就连小米这样的科技巨头，也在印度无辜丢了好几十亿资产。三番五次“吃哑巴亏”，中国企业没忘记教训，才有比亚迪这波“自保”。
事到如今，真正的冲突来自信任危机：印度觉得被羞辱了，明明是客户，为啥中国企业不信任？而比亚迪则一口咬定，如果不先付款，这不叫合作，是“送”。更绝的是，国际社会看热闹也不嫌事大，到底是印度冤，还是比亚迪精？
风波似乎偃旗息鼓，但“温水煮青蛙”的危险反而升级。表面上印度还在招商引资，各种新项目吆喝得热火朝天，仿佛一切照旧。但业内传闻，比亚迪的新巴士订单谈判迟迟进展不畅。其实难题远不止先付款这一道槛。印度政府官员频频换人，办事拖拖拉拉，政策朝令夕改，推诿扯皮互相内耗，外资企业要想在这种环境里赚大钱简直是“天方夜谭”。更要命的是分歧越拉越大。中国方面强调安全和公平，按合同办事，印度媒体却频频炒作“中国贸易歧视”，煽动民族情绪。两边网友掐得更是不可开交：一方觉得冤枉，一方担心被坑。谁也不让步，合作似乎陷入僵局。
说白了，本来一个20亿的大单，是能让双方一起发财、一起环保的好机会。可惜比亚迪“太玻璃心”，小题大做，人家印度可是响当当的新兴市场，怎么可能赖账呢？历史债务？那都是旧事重提，谁还没点糗事啊。拖欠、扯皮、没收资产，让全球企业防不胜防，偏偏总有人被骗进来，叫着“印度有大市场”，最后哭着走人。企业家们难道就不能有点自信，勇敢迈出合作第一步？明明印度也在努力改善营商环境，政策天天变，说不定哪天就公平透明了呢。比亚迪凭啥固执己见，生生把机会拱手让人？都说民族企业要有担当，这不就是提防过头的表现嘛，看起来蛮“聪明”，其实一点都没大气。难道我们不能相信未来会更好吗？
不过，人算不如天算，赌上一把，有时候也不是坏事。只是，江湖路远，吃亏的总是喊“信任”的人多。看来，“先付款”这事，是有点道理喽。
你怎么看比亚迪的做法？是太谨慎，还是被历史“坑”怕了？有人觉得企业就该自信进取，给印度一个机会；也有人说防人之心不可无，这年头，胆子大点亏得也大。你更支持哪一方？你亲自碰到过这种“先钱后货”的交易吗？留言聊聊，你让比亚迪大胆亏一次，还是宁愿错过也不想再被坑？
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