听说最近车圈又起大风波？
19万级的SUV“全能王”杵在市场门口，扯着嗓子喊：还在纠结通勤费油、配置不够用、周末想嗨不能嗨？那怕不是还没看见领克10 EM-P——这位新晋登场的“省心王炸”，直接冲着大家的心头病来了一次精准打击。
乍一听，大家肯定又要问：又是“全能”，又是“黑科技”，这广告词都快让人免疫了，哪个答案不是说自己家孩子最优秀？但真格的，人家领克给出的诚意，似乎一点都不藏着掖着。19万出头——一个主流合资A级SUV都快顶不上的价位，摆在这儿。全系四驱，带电还跑得远，这把风声放出来，难免要让人打个问号。想省油，能运动，配置要齐全，还要“省心耐艹”——敢问，有这样鱼和熊掌兼得的买卖吗？没点真材实料，谁还敢在市面疯狂内卷的2024汽车圈大声鼓吹“全能”？
聊到SUV，用车场景是谁都逃不过，一边是朝九晚五堵在路上的无聊，一边又盼着周末能冲山路来一把“freestyle”，豪车玩得起，寻常百姓咋整？传统四驱，油耗一把梭，本来想省着点花的小伙伴，一瞅加油次数直往上蹿，不心疼都难。更甭提动力响应慢，偶尔想超个车，那叫一个磨叽。反正就是：你想要的，它给不起，你怕的，那全给得明明白白。等你看到领克10 EM-P那一排配置表，别说老板们看着糊涂，普通买家也要揉揉眼：怎么19万的车能裹下这么多花活？不到20万，玩啥四驱、四电机？你以为是做白日梦？
其实，很多人关注混动四驱也不是一天两天了，尤其电气化时代，现在谁出门不想又快又安静？而领克10 EM-P 这回倒是挺大气，直接把四驱给整个车系都安排上，不整“高配限定”那套小心思。纯电模式能跑240km——别小看这个数据，主流通勤往返市区，基本一周都不用碰燃油，家里有充电桩的朋友更乐呵：堵车的时候，按按按摩椅、开哈曼卡顿音响，音乐一响，烦恼都不见了。开燃油车的，估计还在忍着油味上头，这时候新能源的体验真真切切就出来了。别的不说，堵在环路上能一边被按摩一边听音乐，估计只有那种老板专车才能享的起，结果这待遇，现在下沉到普通家庭里来了。
但想起那些劝人别买混动车的，各种悲观论层出不穷，无非就是怕亏电、怕动力掉链子、怕长期成本高。咱接着往下看，10 EM-P这绝非只会躺平，它背后的动力逻辑让人挺服气。搭了高效率1.5T发动机，在你忘记充电，把电跑的差不多的时候，燃油发动机立刻上线，撑起四驱分分钟事。油耗多少？厂家给的答案是4.2L/100km。这数字放当下油价行情映射一下——加一箱92号油，刷刷跑它一个月没谁了，这让那些天天喊着“混动没省油”的，可能得沉默一阵。可不是我吹，SUV里敢这么实在讲成本的，搁以前谁信？如今油价高悬，能不省心才怪。
果真“全能”范儿，还得看安全。毕竟一句话戳中所有人的心窝子：动力再强再省，用着不放心都是白忙活。领克10 EM-P给了五动力源互相打配合，这点其实不太好解释但很重要。以前大家看见混动SUV，顶多是并联串联双电机那一套，这回直接多备几个保障方案，某一组组件掉线，其他还能续命，这等同于把“车坏半路”这大经典场景给淡化了不少。而论稳定性，咱就看AI分配扭矩，大姑娘嫁对郎，稳准狠。你要是开到滑轮上，往常ESP要缓几秒，AI这边默默一键分配，就把小打滑抹平了。老司机都知道，冬天溜冰雪路，一脚下去车尾乱甩，那可不是闹着玩，这会儿就体现智能分配的香了。实际场景也是，无论上下班代步还是跑远途探亲，心里都多点底气。
再往细处追一追吧，领克10 EM-P这个售价其实是个信号。这年头，各家车企不是挤配置、堆动力、卷智能，就是在价格战里白刀子进红刀子出。可大部分时候，刨掉那些PPT里能飞的参数，无非还是割着用户的韭菜。但EM-P这回没把全能写在嘴上，而是直接丢到产品里。周末想跑山，P4电机自带独立后驱，10ms就把动力拍到后轮，过弯的时候那种稳得发指的体验，估计只有玩惯了性能车的小伙伴才有感触。说句玩笑话——你要是不试试，怎么知道“世界上原来还有SUV能这么安心过弯”这种神奇体验？
当然啦，再好再香的SUV也不能只说优点。你真要鸡蛋里挑骨头，也可以追问一下后续保养价格、二手残值这些现实问题，不过照当前市场节奏，大众对新能源“全能型”SUV的接受度是蹭蹭往上涨，等用个三五年，哪怕打个八折出手，怎么也比那些油老虎耐用划算得多。别人说，省下的钱都够你换iPhone和去三亚浪几趟了。
市面上同价位能跟上脚步的SUV有几个？不妨算一算，传统合资品牌和主流自主，四驱、长续航、智能配置三拳，随便想一家能全堆在一起吗？咱普通人买车无非是图个踏实、省事、别被割韭菜，领克10 EM-P偏偏就在这些基础盘上疯狂加码。别家只能满足一头，它愣是集合了所有小心思。这个“全能”，就有点像当年小米手机首秀一样杀疯，倒逼整个行业要重写性价比定义。
你说它是不是唯一？未必。毕竟造车新势力和自主品牌都在研发黑科技。可是，这种“全能不作秀，务实又讨巧”，往往是最打动人心的那一类。开出去有面子、用起来省钱、安全也实打实，不玩虚的。尤其考虑到油价天天攀高、生活成本压力山大，如果能真把开支、省心、安全都兼顾到，说实话，就是冲着“为人民服务”去的。
如果把领克10 EM-P的出现，看作这几年中国汽车从被动跟跑到敢于挑战、打破陈规的一个缩影，其实也说得通。最早大家看混动纯属尝鲜，如今更关心怎么兼顾实际需求，真金白银才是检验标准。有一说一，再牛的黑科技，也得落地成柴米油盐才算成功。
说了这么多，可能有人会问：“全能就一定全优吗？”答案其实很简单——完美不存在，但谁能最靠近“十项全能”，谁就拥有了市场最多的掌声。真要找茬，任何车都能挑出问题。可你要让身边的朋友劝你买这款，90%说的理由无非是：适用、省钱、不鸡肋，陪你上下班不掉链子，周末撒野没短板，油电切换无缝衔接，想偷懒也给你安排到位，难道不是日常用车最大刚需？现在流行一句话——“能打的不止嘴皮子，还得真有两把刷子”，EM-P就是这么个“能打的家伙”。
兜兜转转，“全能”只不过是个新标准。有人看完觉得惊喜，觉得未来值得期待；也有人担心自己的钱包跟不上进化速度。但车市从来都是择优而居，谁能给消费者带来真心的好处，谁就是新的头牌。说到底，领克10 EM-P这波全场景覆盖、全系四驱、理智价格，让那些犹豫在混动还是纯油之间的买家，终于多了一个有底气的答案。
你看，19万出头，买一个能陪你上下班能带你翻山越岭还能让你周末乐呵呵抛掉杂念的全能型SUV，这点子算盘是不是真的合算？各位看官，你们心里有谱了吗？
说到这里——要不您也来聊聊，买SUV你图的啥？通勤安静？周末撒欢？还是一步到位的“全都要”？欢迎评论区发言，咱再伙计评一评，有没有更值的新选择！
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