60V20Ah和60V24AH的选择虽然简单，但是背后的东西很多。
眼下不少朋友遇到这两个选项的时候，第一反应就是“电压一样啊，价格多花170块干嘛不省着点？”
价格问题上，买东西谁不愿意仔细比较一下呢？毕竟多花的钱是否值得花费才是重点。
可问题来了，很多用户对于电池容量的“安时”（Ah）到底意味着什么似懂非懂、甚至有点怀疑电压一样，容量差点儿骑起来不就差不多？
有错觉的感觉。
其实背后有很多坑，省小钱买短板，在最后的时候可能会花费更多。
维修师傅说电压就好比车的马力，决定动力强不强大一样，但是电池容量就相当于油箱大小了。
60V20Ah电池的储电量为1203Wh，而同系列、容量更大的型号（例如：48V 5AH）则可达至1792.8 Wh，在日常通勤里程上可以提升约二十个百分点。
听起来20%多有点儿太多了。
实际操作中不止这个数字这么简单。
特别是秋冬季节，一到气温降低的时候铅酸电池的活性就下降了，并且续航也会缩短很多，在20Ah 的情况下更容易出现中途“罢工”的情况，那种场面想起来就觉得尴尬。
想想你上班途中，电量见底了不得不推车回家的情景吧。
续航差别背后，还压着电池寿命的大石头。
大多数人买电池只关注价格，忽略了铅酸电池充放电循环次数的重要性。
20Ah电池由于容量小，在启动、爬坡、载重时负荷大，长期这样使用会导致电量快速减少。
实测数据摆在那里：20Ah电池经过500次充放电循环之后，容量降到了70%，也就是说刚买的时候你可以跑60公里左右，在一年半载后可能会只剩下42千米甚至更少。
24Ah电池虽然价格高一些，但是负荷轻、循环次数多于600次，并且可以延长使用寿命半年到一年。
换句话说，那170元的差价换来的是一少烦恼以及更好的续航表现。
长远算账，便宜的电池会使得你经常去修理店维修。
但是24Ah电池也有它的缺点。
一块电池重3-4公斤，搬起来真是累得瘫了，在没有电梯的老楼里拆装更是体力活。
还有，24Ah的充电时间比20AH长一些，在9个小时以上的时候就需要多等待一下。
尺寸方面，近几年电动车电池仓的设计比较宽松，大部分新款都可以兼容24Ah的锂电池了，但是老款车型还得现场测量一下是否适用，并且不要盲目购买后发现无法安装上去哦！
对于这些问题，网上关于“电动车电池仓尺寸”、“电动汽车充电时间”的关键词搜索量也特别大，在这里大家都在思考着这个问题。
那么24Ah和20Ah谁更合适？
这要看你用车的需求。
假如你每天单程通勤超过5公里，经常载人拉物，在路上还有坡道，并且住的地方冬天很冷的话，那么24Ah电池的续航稳定性和寿命优势会减少你的后顾之忧。
反过来，如果你平时骑两三公里上下班、路况好且准备短期换车的话，20Ah电池省点钱倒也无伤大雅。
但是不要只看价格跑，续航焦虑以及频繁更换电池的麻烦才是真正的烦恼。
理性选购才是最好的选择。
说到底，170元的价格差带来的益处是续航更可靠、寿命 longer ，避免了中途出故障的尴尬以及频繁去修理店维修的时间浪费。
就像《庄子》中所说的“知足不辱，知道止而不殆”，买电池也得知需求、知道自己骑行的场景，并且不要贪图便宜而反而造成损失。
我见过很多朋友因为贪小便宜而造成电池半年就“罢工”，换了又换，累得跟打仗似的。
换电池这活不能只看表面价格，要往深里琢磨。
你也可以在评论区分享一下换电池的经验，是选择便宜货还是多花钱买好货？
值，值得购买。
大家一起交流可以避免踩坑省心。
毕竟电动车续航的问题一直是个大问题，听听别人的反馈可以给自己买电池的时候多点参考。
别到时候骑着骑着急了，电量告急了后悔没多花那170块钱。
生活上就要多一些智慧，不要因为小钱而影响大局。
说不定我们身边就有这样的20Ah电池骑上坡喘得像老牛拉车又赶着上班迟到的朋友，换成了24AH之后整个人都轻松多了。
续航稳定，心情也好了，在路上骑车不用焦虑了，这种感觉谁用谁知道。
买电池的事情，要像孔子论仁一样找到自己的需求，并明白自己用车的“义”和“礼”，这样才能选到合适的。
所以，不要纠结价格差多少了，电池容量才是续航的根本，并且170块钱也不要浪费在你骑行路上。
选对电池后，出行更加安心、心情也更舒坦。
如何看待？
换过电池的朋友留言说，谁踩坑、吃亏了，请相互扶持不要让续航焦虑成为生活的老大难。
