去年秋天，一台基于iCAR03打造的拉长版骡车悄悄出现在街头，车圈立刻炸开了锅。 当时有人猜测是iCAR05，但随着奇瑞车型阵营调整，这台神秘车型的身份成了谜。
直到最近，一张侧窗几乎占据半个车身的实车路试图被曝光，答案终于浮出水面：这极可能是传闻中的iCAR V27。
当测试人员站在车旁时，画面瞬间有了参照系——成年人的头顶距离车顶竟有两三拳距离，A柱上的蹬车拉手暴露了它的真实体格。
对比捷途旅行者加长版，这辆车的后窗玻璃面积几乎翻倍，C柱到D柱的延伸长度足以塞下第三排座椅，让人不禁想起老卫士那种“移动阳光房”的既视感。
外拉式门把手在谍照里格外抢镜，这波操作直接戳中硬派玩家的爽点。 顶配版V23的轮毂装在这台车上居然显得娇小，工程师还特意加厚了胎壁，活脱脱给这头“机械巨兽”套上了登山靴。
封闭式后门设计更引发热议，有人调侃这是给后备箱装了防盗金库，也有人猜测是为隐藏式储物空间埋下伏笔。
掀开底盘看门道，后悬架的下控制臂居然用上铝合金材质，这配置放在30万级SUV里都算奢侈。
虽然车架还是钢制结构，但混动专属的1.5TD五代发动机配上变速器，显然是想在越野性能和能耗表现之间玩平衡术。
有意思的是，工程团队完全放弃了纯电版本，这波all in增程路线的操作让新能源派和燃油党又开始了新一轮掰头。
关于价格的猜测已经吵翻了天。 4.9米的车长配上2.9米轴距，这尺寸放在国产车里妥妥的中大型SUV定位。
有网友拿出皮尺党精神，对比同级竞品算出25万起的预估价；也有老司机泼冷水，说奇瑞向来不按套路出牌，说不定能把价格压到20万以内。
最让人摸不着头脑的是新车缺席车展的操作，明明测试车都上路了，官方却玩起了躲猫猫。
眼尖的车迷发现，测试车尾灯组藏着立体浮雕纹理，门框密封条比常规车型厚了三分之一，这些细节处理让量产版配置更添悬念。
当大家都在讨论第三排座椅会不会变成宠物专座时，一张内饰偷拍照流出——中控台竟然保留了实体按键，这在全触控当道的年代堪称叛逆。
更有意思的是，后排地台出现了神秘滑轨装置，有人猜测是隐藏式桌板，也有人说是可拆卸储物系统的前兆。
轮胎印泄露了更多秘密，测试车在河滩留下的胎纹深度远超城市SUV标准，分动箱传来的机械声被录下来发到论坛，硬核玩家们听着熟悉的齿轮咬合声直呼“对味了”。 而车载充电口的防水等级标注，又暴露出它城市通勤的另面人格。
关于命名的争议同样精彩，“V27”这个代号被质疑不符合奇瑞现有体系，有内部消息灵通人士透露，这可能与车型平台代码有关。
而车头伪装布下若隐若现的格栅造型，让改装党们已经开始设计竞技杠方案，毕竟这么大的前脸，不装个探照灯简直浪费。
在最新流出的侧面全景图中，后视镜支架居然带着镂空导流槽，这种把空气动力学刻进DNA的设计，让人怀疑工程师是不是连后视镜都不肯放过。
更有趣的是，测试车顶部的行李架预埋了电路接口，这波操作让车顶帐篷玩家集体高潮。
随着冬季测试进度的推进，漠河冰面上出现的伪装车印证了四驱系统的可靠性。 有围观群众拍到车辆在零下30度环境下冷启动的画面，发动机盖冒出的白雾比旁边燃油车少了一半，混动系统的低温适应性意外成为热议焦点。
车门闭合声最近成了新的讨论热点，短视频博主用分贝仪测出72.3的关门声响，评论区瞬间分成两派：有人说这是德系质感的回归，也有人吐槽像银行金库门。
而更绝的是，维修厂师傅透过底盘护板缝隙，发现传动轴直径比同级车粗了两毫米，这细节让技术控们连夜开帖分析。
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