8月3日晚，腾势Z9S正式开启预售，共推出三款配置车型，分别为31.98 万闪充尊荣型、34.98 万闪充旗舰型、38.98 万易三方闪充性能型。
预售价31.98万元起，比腾势Z9 EV（35.48-38.48万）便宜好3.5万，但是起价却比腾势Z9GT EV（26.98-38.48万）贵了5万。这么来看，腾势Z9S是用来填补Z9 EV 和Z9GT EV之间的价格空档。
腾势Z9S长5090mm、宽1980mm、高1510/1490mm，轴距3025mm。跟Z9 EV相比，长度短了130mm，轴距短了100mm，但定位都是中大型纯电轿跑。不过，Z9S造型更运动，Z9 EV是偏商务的D级轿车。
新车全系标配第二代刀片电池，容量102.326kWh，CLTC续航分别为920km、1100km和780km。支持闪充技术，快充5分钟，9分钟充饱。
动力系统分为两个版本，单电机后驱有两个版本，功率分别为320kW和370kW，最高车速250km/h。三电机四驱版，前电机为270kW，后双电机功率为620kW，系统综合功率890kW（1210马力），官方零百加速2.68秒，最高车速270km/h。
底盘标配云辇-A智能空气悬架，三电机版额外搭载易三方技术，支持圆规掉头和后轮转向，转弯半径为4.75米。还有一项很有用的安全驾控，那就是湿滑路面最高通过时速为131km/h。
再看驾驶辅助系统天神之眼 5.0，搭载端到端大模型。硬件支撑城市领航和智能泊车两套功能，官方称之为双兜底方案。依靠庞大的行驶数据持续自我学习优化。
内饰有云烟紫、霜瓷白、青岗灰三种配色，色调偏向豪华舒适风格，大面积软质面料，视觉上高级感做得比较足。
座椅配置是这台车内饰重点。前排配备双零重力座椅，采用 Nappa 真皮，后排也是菱形缝线豪华座椅。车顶使用麂皮材质，后排带有宽大中央扶手。智能化方面搭载 17.3 英寸中控屏，还有 13 英寸双磁吸生态屏，支持平板磁吸拓展。
储物空间分为前后备箱，前备厢容积 120L，后备箱 470L，后排座椅能够放倒，可以拓展装载空间，日常出行收纳能力有提升。
新车搭载超级智能体 “迪迪虾”，也就是车载 AI 助手，官方定位是能语音互动、处理各类车内操作。中控配备智慧生态屏，还有 Diva 智能伙伴，就是屏幕上方那个可动的交互摄像头。
这次有一个很受关注的更新，全球首次支持 CarPlay 小窗模式，不用全屏占用屏幕，开车的时候可以一边导航一边使用其他车机功能。
互联兼容性做得覆盖面很广，华为、苹果、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星主流手机品牌全部支持手机互联，对很多换不同手机的用户比较友好。
外观方面，腾势Z9S和Z9 EV、Z9 GT采用相同的设计语言，区别在于后半段的设计，这款新车采用溜背纯电轿车造型，线条偏流畅简约，没有过度夸张的运动套件，风格兼顾豪华感，不会显得浮夸。前后灯光造型互相呼应，视觉一体感很强。
车漆一共提供 7 种颜色可选： 晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银。晨曦紫是主打色。配色选择足够丰富，低调素雅、亮眼个性的色系全都覆盖。
再说竞品，小米SU7、特斯拉Model 3、尚界Z7这些应该不是它的竞争对手，31.98万的起售价意味着它直接跨进了30万+的区间，竞品包括传统豪华轿车，比如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等。
个人觉得，腾势Z9S不是Z9的"缩水版"，而是腾势在纯电轿车领域的一次补位。Z9偏商务、Z9GT偏猎装旅行，Z9S主打运动轿跑，三款车型覆盖了不同的用户画像。1100公里续航和操控安全可能会成为这款新车的最大卖点，竞争力是有的，但在30万级市场能不能撑住，让我们拭目以待！
