冬天开新能源车，你是不是也有过这样的焦虑？满电出发时显示能跑500公里，但开着空调跑高速，半路就开始疯狂找充电桩；官方宣传的超长续航，一到零下温度就打了折扣，实际能跑多少全靠猜。新能源车冬季续航虚标，似乎成了行业里公开的秘密。
近期东风风神L8的一场极寒实测，却打破了这一魔咒。在零下30摄氏度的哈尔滨，从漠河到哈尔滨，全程开着22℃空调，跑出1119公里的真实续航。近80%的续航达成率远超行业平均水平。这场拒绝“温室数据”的实测，到底藏着多少新能源车冬季续航的真相？接下来一起看看东风风神L8的硬核实力。
这次实测从一开始就不走寻常路，没有恒温实验室的保护，也没有刻意节能的操作，全程复刻用户真实出行场景。由产品线负责人带队，研发总监与汽车媒体同乘一车，历时一天一夜完成挑战。路线覆盖654公里国道和523公里高速，全程仅有4个红绿灯，完美还原长途自驾与日常通勤的混合路况。
测试过程中，车辆始终保持三档空调（22℃）开启，高速平均时速约为100公里/小时，国道平均时速约为50公里/小时，中途还经历了冰雪路面、夜间行车、服务区启停等复杂场景。油箱和充电口全程封条拍照，数据透明可追溯，没有任何造假嫌疑。
在零下30℃的极端低温环境中，多数混动车型的实际续航达成率仅为60%-70%。而东风风神L8的官方标续航为1412公里，实际跑了1119公里，近80%的达成率显著优于行业平均，这既没有夸大宣传，也没有刻意刷成绩，是在真实用车场景下跑出来的，难怪受到用户认可。
之所以能在极寒环境保持如此稳定的续航，核心在于东风马赫电混PHEV技术。这套系统采用全球唯一的四挡串并联混动与E-CVT架构，搭配马赫动力1.5T混动专用发动机，量产认证最高热效率达到45.18%，新升级版本更将最高有效热效率提升至48.09%，并获得中汽中心“能效之星”权威认证，成为行业首款热效率突破48%的混动汽油发动机。
高效发动机只是基础，智能能量管理才是长续航的关键。东风风神L8搭载了七大混动能量管理策略，可根据路况自动切换驱动模式。高速巡航时，以发动机直驱为主，保证动力同时降低能耗；低速代步时切换至纯电模式，既平顺又节省成本。两种模式无缝衔接，不但解决了高速动力储备问题，还减少了拥堵路段的能耗损失，从根本上夯实了长续航基础。
在极寒环境中，电池活性下降是新能源车的共性难题。为此，东风风神L8在电池技术上进行了优化。电池包采用1200MPa军用级超高强度装甲，内部加入新型保温材料和热隔离设计，有效减少热量流失。其电池自加热技术可在零下30℃的低温中，于30分钟内将电池温度提升至适宜区间，显著缓解低温续航衰减问题。
结合i-Control智慧电控系统的精准测算，续航里程实现真实可视，用户能够清楚掌握剩余可行驶距离。30.3千瓦时大电池搭配55升油箱的“大电池+小油箱”布局，既保证了纯电通勤的经济性，也解决了长途出行的续航焦虑，因此可在极寒中完成1119公里的长距离挑战。
冬季行车，除了续航稳定，还需要兼顾保暖和舒适。东风风神L8的前挡与前排使用双层夹胶玻璃，搭配高效空调系统，能够快速升温并减少热量损失，不会因制热而过多消耗能量。前排座椅具备三档加热和主驾24种按摩模式，长途行驶也能保持舒适；后排独立出风口及中央冷暖箱，令每位乘客在零下30℃的天气中仍然感受到温暖。
在安全方面，该车型同样表现突出。ESP车身稳定系统可在冰雪路面保持车辆稳定，540°全景影像让驾驶者更清晰判断周围路况，减少剐蹭风险；28项功能的L2级智能辅助驾驶，有助于减轻长途驾驶疲劳并提升出行安全，在极端天气条件下显得尤为重要。
回顾2025年，东风风神全球累计销量达到13.8万辆，同比增长37%。其背后是对“品质、科技、愉悦”的坚持。在新能源车市场竞争进入“真实力”阶段时，很多品牌仍依靠实验室数据吸引消费者，而东风风神却用一次公开、透明、贴近真实用车场景的极寒实测展示了产品实力。
1119公里的真实续航，近80%的续航达成率，数字背后是混动技术、电池热管理、整车设计等方面的持续投入与突破。对于消费者来说，这样的实测数据比任何夸张宣传更有说服力，因为它直接回应了冬季用车的核心焦虑。
当下的新能源车市场并不缺概念与噱头，缺的是像东风风神L8这样扎实的产品力，以及对用户真实需求的关注和回应。这次极寒实测不仅打破了冬季续航虚标的魔咒，也为行业树立了坦诚沟通的标杆。
如果你正为冬季新能源车续航焦虑，想要一辆既省油又可靠、续航真实不打折的车型，东风风神L8或许值得关注。在零下30℃的极寒环境中都能跑出1119公里的表现，在日常使用中只会让你更安心。
新能源车的竞争，归根到底是产品力的竞争。真实的数据，就是对用户最好的承诺。东风风神L8用一次硬核实测证明，只要技术过硬、用心打磨，就能攻克行业痛点，赢得信任。未来，期待更多车企将精力投入到提升产品实力，让消费者在冬季用车时真正摆脱续航困扰。
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