今年咱们国家的汽车市场，确实是给所有人带来了一个大大的惊喜。
就在不久前，中国汽车工业协会公布了一组数据，清清楚楚地告诉我们，就在今年的前八个月里，我们国家汽车的生产和销售量，双双突破了2000万辆这个大关口。
这可不是一个小数目，更是我们国家汽车工业发展历史上的第一次。
很多人可能会觉得有些突然，毕竟前两年大家还在讨论市场是不是有点疲软，怎么今年一下子就变得这么火热了呢？
这背后其实不是单一的原因，而是一系列因素共同作用的结果，今天我们就来好好聊一聊，把这件事的里里外外都看个明白。
首先，我们得直观地感受一下这个成绩有多亮眼。
从1月到8月，全国总共生产了2105.1万辆汽车，卖出去了2112.8万辆，这两个数字跟去年同期相比，都增长了超过12%。
尤其值得注意的是8月份的单月表现，生产和销售量不仅比7月份有所增长，跟去年8月份相比，增幅更是分别达到了13%和16.4%，显示出一种越来越强的增长势头。
这就让人好奇了，为什么增长会来得这么猛烈？
这里面其实有一个很有意思的背景。
去年这个时候，国家为了提振消费，出台了不少鼓励汽车消费的政策，比如新能源汽车下乡和汽车以旧换新等等。
但当时，很多汽车生产厂家没能立刻跟上政策的节奏，生产计划和库存准备都不太充分，所以政策的好处没有在第一时间完全体现出来。
而到了今年，情况就大不一样了。
企业们有了去年的经验，都提前做好了准备，加大了生产和批发的力度。
这就好比一边是政策在用力推，另一边是企业在使劲拉，两股力量合到了一起，市场的热度自然就被点燃了。
当然，政策的支持只是创造了一个良好的大环境，真正让今年汽车市场稳步向前的核心动力，毫无疑问是新能源汽车。
我们可以毫不夸张地说，新能源汽车是今年整个车市的“火车头”。
数据显示，前八个月，新能源汽车的产销量都达到了962万辆左右，同比增速高达37%，这个速度比传统燃油车的增长要快出一倍还不止。
更重要的是，新能源汽车在整个汽车总销量中的占比，已经达到了45.5%，几乎占据了半壁江山。
这个比例的变化，说明了一件非常重要的事情：新能源汽车正在从一个新鲜事物，变成越来越多普通家庭的日常选择。
有一个数据更能说明这种趋势，那就是“渗透率”。
这个词听起来可能有点专业，但说白了，就是每个月新卖出去的车里面，新能源车占了多少。
从今年3月份开始，这个数字已经连续六个月超过了50%，到了8月份，更是达到了惊人的55.2%。
这意味着，现在每卖出两辆新车，就有一辆以上是新能源车。
这彻底改变了过去几年人们的印象。
以前大家觉得电动车是少数喜欢尝鲜的人的选择，但现在，你去任何一家汽车销售店，销售人员大概率会优先向你推荐纯电或者混动车型。
很多家庭在考虑换车或者添置第二辆车的时候，甚至已经直接跳过了燃油车，将目光锁定在新能源车型上。
这种消费观念的根本性转变，才是推动市场增长最坚实的基础。
随着新能源市场的不断成熟，行业内部的格局也发生了一些深刻的变化，最明显的就是资源和销量越来越向头部的企业集中。
在前八个月的销量榜上，排名前十五位的汽车集团，合计销量占到了新能源汽车总销量的95%以上，这个集中度比去年还要高。
具体来看，传统汽车企业在转型新能源后，依然展现出了强大的实力。
比亚迪、吉利和上汽稳稳地占据了前三名的位置。
其中，比亚迪的表现尤其突出，前八个月卖出了惊人的286.4万辆，这个成绩可以说是遥遥领先。
比亚迪之所以能取得这样的成功，和它全面的产品线布局有直接关系。
无论你的预算是多少，有什么样的用车需求，似乎都能在比亚迪的产品中找到合适的选择。
从几万元的代步小车，到十几万、二十几万的家用主流车型，再到更高端的几十万的车型，它几乎覆盖了所有的细分市场，满足了从年轻上班族到多人口家庭的各种需求。
在新兴的造车品牌中，零跑汽车和小鹏汽车的增长速度非常引人注目，它们前八个月的销量同比增幅分别达到了140.4%和251.8%，可以说是实现了跨越式的发展。
特别是小鹏汽车，今年推出的新车型在智能驾驶辅助功能上进行了重点升级，吸引了很多对科技感和智能化体验有追求的消费者，这也是它能够快速增长的一个重要原因。
这也说明，现在的消费者买车，已经不仅仅是看重车辆的机械性能，车辆够不够“聪明”，能不能提供更便捷、更安全的驾驶体验，也成为了重要的考量因素。
在国内市场一片火热的同时，我们的新能源汽车在海外市场也取得了巨大的突破，可以说是“墙内开花，墙外更香”。
前八个月，我国新能源汽车出口量达到了153.2万辆，同比增长了87.3%，已经成为我国汽车出口增长的绝对主力。
这其中，乘用车的出口稳步增长，而商用车的出口更是实现了爆发式的增长。
在物流运输行业，成本是企业最关心的问题。
新能源商用车的运营成本，特别是电费，要比燃油车的油费低很多，这对于每天都要跑在路上的物流货车来说，能省下一大笔开销。
因此，很多物流公司开始大批量地更换新能源货车，城市里的短途配送车辆也越来越多地采用新能源车，这直接推动了新能源商用车的销量和出口量猛增。
在乘用车出口方面，我们的车企凭借着较高的性价比和越来越强的产品力，在欧洲、东南亚等对新能源汽车需求旺盛的地区站稳了脚跟。
像比亚迪，已经在泰国投资建厂，实现了本地化生产；奇瑞则在欧洲等市场耕耘多年，建立了成熟的销售网络。
这些都为中国汽车走向世界铺平了道路。
在出口企业中，奇瑞和比亚迪是当之无愧的领头羊，一个凭借庞大的出口总量占据优势，另一个则以惊人的增长速度领跑行业。
总而言之，今年中国汽车产业能够取得产销双双突破2000万辆的优异成绩，绝对不是偶然的运气。
这是国家相关扶持政策的有力推动，是新能源技术不断成熟、产品性价比日益凸显的结果，也是消费者购车理念转变的体现，更是我们中国汽车企业积极调整战略、努力开拓国内外两个市场的必然回报。
当所有这些有利因素汇集在一起，就共同造就了今天这个令人振奋的局面。
可以预见，随着技术的进一步升级和全球市场的进一步打开，中国汽车产业的这股强劲增长势头，在未来还将继续保持下去。
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