很多人心里都有一个梦，这个梦往往和一台车联系在一起，而路虎揽胜，特别是那个气场全开的创世加长版，绝对是这个梦里最耀眼的存在。
当它从你身边缓缓驶过，那种厚重、威严的感觉，仿佛在告诉你什么是成功，什么是地位。
于是，“等我有钱了，一定买一台揽胜”成了不少人的口头禅。
但问题是，这个“有钱”的门槛到底有多高？
是不是说，只要我凑够了买车的百来万，就能轻松驾驭这份“年轻气盛”？
今天，咱们就抛开那些虚头巴脑的宣传，不讲情怀，不谈梦想，就用最朴实的大白话，把养一台路虎揽胜一年到底要花多少钱这笔账，算得清清楚楚，让你看看这份“年少轻狂”的背后，是怎样一份沉甸甸的账单。
咱们就拿市面上最常见的3.0T版本来举例，假设你生活在北京、上海这样的一线城市，一年开车两万公里，这不算多也不算少，是个很普遍的用车情况。
首先，车子到手后，第一笔跑不掉的开销就是保险。
国家强制的交强险，950元，这个对谁都一样。
但真正的大头是商业保险。
你想想，一台落地价超过一百六十万的车，保险公司可不是吃素的。
车损险是必须买的，万一自己不小心蹭一下，修起来的价格能让你心疼好几个月。
再配上一个三百万额度的第三者责任险，毕竟开着这么个大家伙上路，心里也得有个底。
这么一套组合下来，新车第一年的保险费，你没准备个两万块钱是根本下不来的，甚至很多时候会冲到两万五千块。
为什么这么贵？
道理很简单，它的配件太金贵了。
可能你只是倒车时不小心碰坏了一个后尾灯，换一个原厂的，可能就得一两万，这笔钱最后都是保险公司出，羊毛出在羊身上，你的保费自然就高了。
所以，光是每年给车“上户口”的这笔保险费，就得先砍掉你两万多的预算。
接下来，是每年都要交的车船税。
这个是根据发动机排量来的，3.0升的排量，在大部分地区的标准下，一年大概是1800元左右。
再加上六年内虽然免上线检测，但每两年也要去申领一次检验合格标志，算上这些杂七杂八的，每年固定的税费开销就在2000元上下。
你看，车还没怎么开呢，光是让它合法上路的这些“通行证”，一年就要花掉你将近三万块钱。
说完了这些固定支出，咱们再来看看日常开销，也就是这台“油老虎”的伙食费和住宿费。
路虎揽胜的车重接近三吨，就像一个体格健壮的大汉，饭量自然小不了。
官方公布的油耗数据，咱们看看就好，在实际的城市拥堵路况下，尤其是早晚高峰，走走停停，油耗能维持在百公里15升都算是驾驶技术好的了，飙到18升以上也是家常便饭。
咱们取一个比较综合的数字，百公里13升来计算，按照现在95号汽油每升8.5元的价格，一年两万公里跑下来，光油钱就是：20000公里 ÷ 100公里 × 13升 × 8.5元/升 = 22100元。
平均下来，每个月你都要为它的“口粮”支出将近两千块。
吃饱了，还得有个地方住。
在一线城市，想给揽胜这么大尺寸的车找一个固定的地下车位，每个月的租金从六百到一千元不等，一年下来就是七千到一万二。
你总不能让这台百万豪车天天在路边经受风吹雨淋吧。
除了家里的车位，你开车出门总得停车。
在市中心的商场或者写字楼，一个小时停车费十几二十块是常态，一个月下来，零零散散的停车费也要花掉你五六百块，一年又是大几千。
还有洗车，开这种车，你也不好意思去路边十块钱的快洗，至少得找个精洗店，一次150元，一个月洗一次，一年就是1800元。
偶尔跑个长途，高速过路费也是一笔不小的开支。
这些零零碎碎的费用加在一起，每年至少要准备出三万块钱，才能保证它能体面地出门，安稳地回家。
如果说以上这些都还在你的预料之内，那么接下来的保养和维修费用，才是真正考验你财力的“无底洞”。
豪华品牌的保养向来不便宜。
一次最基础的更换机油、机滤的小保养，在4S店里，账单就能轻松超过三千元。
而每隔一段时间需要进行的大保养，比如更换刹车油、变速箱油、火花塞等等，费用直接就是一万起步，甚至可能到一万五。
按照一年两万公里的行驶里程，平均分摊下来，每年的保养预算，你至少要留出一万块。
这还只是在车子没出任何毛病的情况下。
然而，车子是机器，总有出故障的可能，而路虎的维修费用，是出了名的高昂。
圈子里流传着一句话：“开路虎的不是在修车，就是在去修车的路上。”这虽然是句玩笑话，但也反映出它的维修风险。
比如说，揽胜引以为傲的空气悬挂，提供了极佳的舒适性，但也非常娇贵。
如果其中一根悬挂坏了，需要更换，费用大概是两到三万元。
如果不幸发生了碰撞事故，那费用就更惊人了。
一个带随动转向功能的矩阵式LED大灯，换一个总成可能要三四万；车门被刮了一道，需要钣金喷漆，一个面的费用就是三千起步。
这还没算上高昂的工时费。
所以，很多有经验的车主都会强烈建议购买官方的延长保修服务，虽然要一次性再花个三五万，但相比于未来一次大修可能就花掉十几万的风险，这笔钱花得就像是买了个“定心丸”。
最后，别忘了它那四只大脚。
原厂配备的22英寸轮胎，一条好的品牌轮胎价格就在四千元左右，四条全部更换，再加上四轮定位的费用，差不多要一万八千元，而这套轮胎的正常使用寿命，也就三到四万公里。
现在，我们把这些账目汇总一下。
在最理想、最省钱的情况下，也就是车子从不出任何毛病，你开车也极为温柔，停车总能找到免费地方，那么一年的基本花费是：保险1.6万 + 税费0.2万 + 油费2.2万 + 停车洗车等杂费1.5万 + 保养0.8万 = 6.3万元。
然而，这只是一个理论上的最低值。
在现实生活中，我们必须考虑到更真实的油耗、更频繁的洗车美容、偶尔的违章罚款，以及最重要的，为潜在的维修和轮胎更换预留出一笔资金。
这样算下来，一个揽胜车主，每年为这台车准备八到十万元的预算，是一个非常现实且保守的数字。
如果你的用车强度大，或者运气不好遇到了一些大的故障，那么一年的养车成本突破十五万也毫不奇怪。
这笔钱，对于很多城市的普通家庭来说，已经是一年不菲的收入了。
所以，拥有一台路虎揽胜，不仅仅是在你银行卡里有足够的钱去刷卡提车的那一刻，更是意味着你需要在未来的每一年，都心甘情愿地为这份“气场”支付一笔相当于一辆普通家用轿车的费用。
它考验的，远不止是你的购买力，更是你持续不断的经济实力和抗风险能力。
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