放弃30万沃尔沃S90，硬选国产享界S9？ 这届车主到底图啥？ ！
听说现在买30多万的车，画风突变！
前两天有粉丝吐槽，家里那位放着新上市的沃尔沃S90不要，死活非要加钱买国产华为享界的S9。 老公直接放话：“都2025年了，谁还盯着老牌豪华油车啊？ 安全？ 人家华为也不差，还能玩高科技！ ”
这可不是个例。 走进沃尔沃4S店，扑面而来的是熟悉的味道。 2026款S90那经典的“雷神之锤”大灯，配上直直的进气格栅，还是那么北欧性冷淡风。 五米多长的车身，往那一杵就是低调有内涵的商务范儿。 坐进去，大面积的实木饰板摸着冰冰凉，真皮座椅坐着挺有档次，宝华韦健音响一开，氛围感立马拉满。 不过那块嵌在中控里的9英寸屏幕嘛，现在看是真有点小了，导航还要动手戳戳点点，语音助手只能听懂“打开空调”这种基本指令，稍微复杂点的就跟你装傻。
而另一边，华为享界S9店里完全是另一番景象。 第一眼就震撼！ 5米16的长度，配上超过2米的车宽，比旁边的S90宽出一大截，气场十足，新手停车估计得捏把汗。 封闭式的前脸没了格栅，取而代之的是据说能投影图案、甚至放电影的百万像素智慧大灯。 拉开无框车门，零重力座椅自动调整迎接你，车里那套Nappa真皮舒服。 最抓眼球的绝对是中控台缓缓升起的32英寸巨型投影幕布，配合23个喇叭的华为音响，瞬间变身移动私人影院，放个片效果真不赖。 1680万色的氛围灯还能跟着音乐节奏蹦迪。 不过想调空调温度得进几层菜单找半天，家里老人可能得学一阵子。
开起来，完全是两个世界的感觉。 新款S90还是那套2.0T发动机加了48V轻混，配合8AT变速箱，184千瓦的动力输出平顺有力，市区和高速都够用，油耗不错，官方说WLTC工况下百公里6升多。 悬挂调得偏软乎，加上能选装的空气悬架，过滤颠簸是一把好手，过弯支撑也很稳当，开起来像艘大船。
一脚踩下享界S9的电门踏板，后置电机309马力（228千瓦）带来的瞬间爆发力是S90给不了的推背感。 这台车用的是1.5T增程器配后驱单电机，号称纯电能跑256公里（CLTC标准），基本覆盖一周通勤，城里用谷电晚上充电，成本能低到1毛钱一公里。 综合续航标称1355公里，长途省心。 开起来底盘有厚重感，它那个途灵平台加上CDC悬架和空气弹簧，调到舒适模式几乎感觉不到路面细碎颠簸，双层隔音玻璃也安静。 不过一旦上了高速以高功率跑，增程器那个油耗蹭蹭涨，噪音也比纯电模式大不少。
说到安全，沃尔沃的底气毋庸置疑。 笼式车身扛撞是出了名的，“城市智能安全系统”集成了主动刹车、盲区预警等一堆功能，几十年的老牌口碑摆在那儿。
享界S9走的则是科技安全路线。 车顶上顶着四颗激光雷达，其中一颗还是192线的主激光雷达，配合华为ADS 3.3系统，智驾能力覆盖高速、城区甚至复杂停车场，号称能实现“车位到车位”的无缝体验。 系统还专门做了防误踩油门的特殊踏板设计，紧急时刻能边刹车边帮着你打方向躲开障碍物。 就是不知道这堆高科技装备遇到大暴雨、大雾天表现怎么样，有待检验。
去沃尔沃店里，销售总爱说品牌快100年了，在全球各地都有完善的服务网点，用车养车省心。 车机几年都没大更新，和新势力比，智能化这块是硬伤。
华为享界的销售谈的是价格，预售价31.8万起，跟打折后的S90入门版差不了多少。 享界的配置堆得是真狠，加上华为的技术光环，吸引力不小。 只不过展厅经理也很坦诚：现在网点比不上沃尔沃这种大厂覆盖广，一些小城市维修保养得靠合作的点或者上门服务。
现在掏三十多万买车的人，越来越不吃豪华品牌那一套情怀老本了。 真要讲实用省心，看中全球售后服务，S90这种老牌依旧是好选择。 如果想要更新鲜、更猛烈的科技体验，享受超低日常用车成本，还有那个移动家庭影院的快乐，享界S9给的是完全不同的答案。 传统与新势力这场仗，胜负不在品牌，而在车主自己手里的方向盘。
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