很奇怪，今儿个在南明路那头的4S店蹲了一中午，说是等V23素车实拍，结果车没见着，只看见一台带着银黑双色壳子的V23 S摆在最显眼的位置。小李（店里销售）嘴快，说是所谓赛博朋克顶配版，普通那款根本没来展出。他还悄悄咬耳朵：“别琢磨选这些外观套件哈，厂家压根不让选配，哪样出厂啥样你就只能认——你见着那个类似镭射反射涂层的漆？都是给这S版特调的呢，连中控台几缕绿色装饰条也是钉死死的。”
蹭了会儿空调，旁边那位穿工装的胡师傅磕着瓜子，说：“这回后视镜总算不像之前缩手缩脚的了，我量着比老款宽了一拃多……哎前两天刚有群友吐槽说前后视野盲区大，今回加大面积，左右来回都能清楚瞅见。电动折叠也捎带给带上了，省多少事儿！”顺着他说的望一眼，那镜片倒是真大，电动开合按钮还躲副驾那侧，刚好防止小孩乱碰。
说起来，有一点没在电商图片里提过，内饰的部分按键居然是靠磁吸固定，方便拆卸清灰。有个重庆车友发朋友圈，抱怨儿子把旋钮塞进空调出风口，结果十分钟自己掏出来，啥事没有——小问题的实用设计，反倒比什么三大件参数更让人顺心。
车机系统被厂里号称全新UI界面。实际蹭玩一圈，主界面动效花里胡哨，切换APP稍微有点延迟。音响效果嘛，喊得挺狠，说什么DEEPSEEK语言模型调音，实际侯师傅就一嘴，“还不是调调低音鼓点，听久了耳朵喘不过气。”不过据本地发烧友说，这回主副驾头枕后头藏着小音箱，车里氛围灯跟着节拍一闪一闪，下夜路还挺唬人的——这种炫技，反正爱不爱看个人心情。
技术参数只有师傅和老司机嘴里能蹦出来几个，“基础版嘛，才一百八十来千瓦，S版猛一点，能顶到三百三十多，据说。”我悄悄记了下，350马力上下。底盘用的新减震、弹簧和衬套，老胡一脚踹踹轮胎，“试起不抖，估计悬挂紧实点，方向也利索。”快充功率据说官方数据比以前高，不过电池组没透底，到底能不能半小时满80%，还得后续群友自己实测才晓得。
有个小段子值得顺嘴提，BOOST按键似乎藏在中控台左侧，S版独占。前几天朋友圈有人摸索出来，暴力踩油门再按下去，动力比正常模式激得多，副驾差点核桃都没拧住。素版就别瞎琢磨了，廉价版压根没做这东西——可能是厂子为S拉开调性。
哦对了，V23 S这次亮相也没多少铺垫，成都车展顺带晃晃，只是秀下脸，不是正经上市。至于更多资料，关起门来赛博包厢小会议玩花样，到底哪天开发布会，4S店群里也传得七嘴八舌。前两天还有一老哥把V23前挡拆盖拿去喷膜，喷得一手红漆，结果玻璃识别失灵，自认倒霉。车圈事，就是乱，笑话一天到晚新。
我临走趁晚高峰挤公交，胡师傅嘴里还骂着，“早买早享受，晚买有优惠，反正修起来又一套！”这些个新配置，到底哪样天长地久，过阵子自然见分晓。哎，回去还得瞧狗子被邻居骂没拴好……
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