特斯拉最近曝光了它的平价版 Model Y。这事儿一出来，人说：哎，又要降价，怎么回事？我也心里琢磨着，特斯拉不是一直走高端路线嘛，突然搞个白菜价，你说这背后脑袋里是不是有点鬼思路。
先说这个车的外观。我翻了翻那几张未伪装的实车照片，发现特斯拉的设计师大概是拿着削笔刀在车身上随意划了几笔。最明显的，取消了中间那个贯穿式导光条，线条变得更简。视线一看，有点像新款Model 3，但又不是很一样。前脸的轮廓变扁了，整个扁平化风潮，确实让外表看起来更朴素些——大概也是为了节省制造成本吧。
更有趣的是，那辆车的前保险杠中间多了个小凸点。这让人直联想到特斯拉的自动驾驶感应器。没错，取消的虽然是外观的装饰，但其实意味着车内配备的自动辅助硬件可能没有那么复杂了。尾灯的变化倒是没那么明显，依旧是那种传统的造型，只是实用主义，大概没有摆弄那些花哨的设计了。
这里我得跳个小题，大家觉得简化到底意味着什么？是不是在试图用成本压缩去争夺更大市场份额？你看长远会咋样：一方面，制造成本确实能通过简化、少装一堆高端配置节省不少钱——我估算，这套简化可能能让制造成本便宜个2-3千美元。反正很多配置基本是用得着的，而用不着的，就直接砍掉。
但这也意味着，车的豪华感、便利性会打折扣。比如说取消了玻璃天窗、后座显示屏，换成布料座椅，没有HEPA过滤网，方向盘回归机械调节——这些都实打实影响了车的亲和力。光是座椅材质的变化，我就听过朋友吐槽：坐久了，硬邦邦的布料还是不如皮质舒服。不过呢，成本也一目了然：这些都属于硬件简化，看似是降脑血压，其实就是把那点价格拉到更低点。
这大概是特斯拉的平价版策略——压缩配置，打一场价格战。售价大概在34,990美元，也就是说，25万人民币左右。你可以想象，放眼一堆同级别的国产电动车，这个价格其实还是有优势的。别忘了：简化可能会带来用料不足的问题，尤其是在用户体验上。
我就在想，特斯拉真是智慧教科书，还是鲁莽敢为？其实我之前有点怀疑它会一直坚持高端路线，毕竟利润高嘛。现在推出平价版本，反倒让我觉得它们可能是想分蛋糕，在竞争最激烈的细分市场里，试图用更普及的价格抢占份额。
说一下市场定位。有人说，这Model Y Standard会不会打破市场格局呢？我倒不敢保证，但可以肯定的是，它可能会吸引那些还没下定决心入手电动车的用户。毕竟，从品牌、口碑，到实际用车体验，有一段距离。配件省掉一大块，车价低点，可能会有人说：够用就行，反正也不是开宝马。我估算，这车的百公里电耗应该在20-25度左右，比现有的高配版空间更大一些，因为省掉了不少环境加成。
这里还得聊个题外话，我朋友的修车工曾经跟我说：特斯拉那系列，贼麻烦，修一个配件没个十天半月。这算是行业内部的潜规则了。难怪它能省成本，维修体验就得见缝插针。我觉得这也是一种惯成自然的问题：车厂在研发时，可能早就预料到：配置简单了，维修也更方便。
可是你要考虑，普及不就是个鸡和蛋的问题吗？你把车卖得便宜了，但后续维修、保养的成本和难题是不是会增加？特别是后续的用料和硬件耐久度，谁知道会不会比更贵的型号差那么一点？（这段先按下不表，有点担心自己说多了）
再说，那些配置的取舍背后，也折射出供应链的变化。像轮圈、座椅、玻璃，都是买得起的原料。很多时候，买料的价格差个百分之几就能让整车变得不值钱。这不禁让我想到，去年我翻了下自己那次开电动车的油耗记录。每公里电耗大概在0.2块钱左右，假设百公里耗20度电，电费算在0.5元一度，车子百公里的电费就是10元。好了，这还没算维修、折旧。但我估算，车价降低，保值率可能还会受影响。
我有一个小疑问：你们觉得，这样的简配版会变成口碑差不多的普及版，还是会变成被忽略的小角色呢？毕竟，汽车不像手机，可以随用随换，但用料差点，车子开几年感觉就会出问题。
特斯拉是否会靠这个版本，实现全球大规模的布局？我猜，未必——（这个猜测没有细想过）但如果车的质量还能接受，价格低一半，不能不说，是一招剁手利器。大厂们用技术壁垒维持高利润时，也得扪心自问：是不是价格战才是下一步能赢的道路？尤其是面对那些渴望用最少的钱，体验电动车的用户。
想到这里，我忍不住自嘲：搞车，真是折腾人。每次看见新车发来光鲜亮丽的新闻，我都觉得，全世界都在变魔术——其实不过是用最便宜的材料做出最有看头的东西。你说，这样的策略能走多远？还是说，终究会有人发现，不靠豪华配置，也能搞定部分市场？
这不由得让我想起那次在修理厂，老板跟我说：你别看外壳漂亮，其实里面都是省心钱的典型。可我还是想问：我们普通消费者，真的能看懂简化的背后？还是一味追求便宜就会便宜死？
（这段先按下不表……）
这个平价版 Model Y到底是救命草还是赔钱货？我估算了下——如果按每辆车只赚2000美元算，卖得多了，他们就能弥补单车的薄利。特斯拉在供应链上其实管理得不错，和零部件供应商也是谈判专家。而且，跑去简配，其实也代表厂商可以更快响应市场变化。
有个细节无人注意到：你看那些测试车，全都是标准静态拍摄或路上行驶，但我后悔没有在街角看看真车的尾灯是否会有微妙的差别——其实这才是成本节约的最大体现。
我有个疑问——我们是不是太关心车的配置了？其实可能对大多数用户来说，车的外观，最重要的还是实用二字。会不会真有人买了这个平价版，用个两三年就开始抱怨？
这片市场的潜在用户会不会是被价格挡住了的潜力股呢？谁知道呢，毕竟汽车这玩意，除了价格，还是人的体验。
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