在如今国内踏板摩托车市场，标致PULSION 211的出现像是在安静水面扔下了一块鹅卵石——不一定导致滔天巨浪，却也泛起了圈圈涟漪。售价18880元，落地两万一出头，190cc的排量不上不下，既不算“大佬”，也不是“小弟”，就像是不合群的中庸之子硬生生挤进了红海。法系设计果真有这么让人魂牵梦萦的魔力？或者说，这辆车到底打算用什么迷住挑剔的我们？
先看脸，PULSION 211显然对自己的颜值有清醒认知。那块标致家族标志性的“狮吼式”点阵瀑布中网，几十颗小格子整齐排列，辅以两侧锐利的LED大灯，仿佛一头卧在街角、随时跃起的小狮子。和我们常见的国产踏板没有一丁点“撞脸”：后者靠着一招实用主义混饭吃，前者却理直气壮 flaunt 一把品牌个性。你想低调，PULSION不奉陪。狮眼、獠牙、嚣张神态，不怕太扎眼，就怕你看不懂这份法式嚣张。
别以为张扬只是表面文章。动力方面，PULSION 211搭载了一台190cc水冷四气门发动机，最大功率13.3kW/8500rpm，最大扭矩16.7N·m/7100rpm，约18匹马力，极速114km/h。它不是那种一拧油门就能把你从市区拉到赛车场的怪兽，却又绝对不是软趴趴的菜鸡。和150比，明显健壮许多；与250较劲，气力还是稍差了一截——不过这也正是“卡在中间”的本意：不强调极致，而是追求普适。油箱11.1升，百公里油耗2.8-3L，满油能跑近360公里。你说它经济，它还真不浪费；要说激烈，也算不上猛男。但城市通勤、偶尔郊游，绰绰有余。
科技感是此车的又一惊喜。5英寸主屏加两块3.5英寸侧屏的三联TFT仪表盘，把一众国产车“千篇一律”的单屏仪表比得黯淡无光。导航、投屏、主题切换，全都不缺——仪表盘都能做的这么花哨，难怪开车的司机看了忍不住要侧目。在安全配置上，全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制，ESS紧急刹车警示也没有落下——急刹时前后双闪自动开启，后车司机再想“碰瓷”都得犹豫三秒。这些对于实用主义者简直是“锦上添花”，可在法系设计语境下，却又带着几分与众不同的精致。
实用性也是绝口不提就容易被车主埋怨的部分。PULSION 211足足39升的座桶空间，两顶全盔小巧收纳，省掉了“盔无定所”的烦恼。支持无钥匙启动，电动按压式油箱与座桶盖，细节让人爱不释手——谁能想到，一辆比较“重个性”的车，居然能做到如此体贴。标准配置之外，还分ALLURE和GT两版。ALLURE高调些，点缀着几分法式优雅，经镀铬处理后就像穿上了高定礼服一件不落。GT版则黑化到底，从轮毂、手把、脚踏都流露着一股冷酷运动气息，仿佛欧洲小巷深夜疾驰的流氓。
当然，依照中国老百姓“买车要值，要经用”的朴素信仰，PULSION 211一定不是穷尽所有价格优势的那类“性价比之王”。它把法式美学、玩味科技、实用空间和一定程度动力攥成一团，甭管你认不认可，这股自信扑面而来。倘若你偏好千篇一律、务实老成的日系或国产踏板，PULSION 211大概率会被贴上“花里胡哨”的标签，但要是你内心向往点法式浪漫、还想在路上与众不同，这辆车或许就是为你而生。
最终，PULSION 211像个不按常理出牌的玩家，既不去争极致性价比，也不玩价格战。面对它，“值不值”这件事，其实答案早已写在外观、配置和品牌态度里。就像法国人做菜，吃惯了家常小炒的人觉得古怪，真懂门道的却能领会个中风味。如果你已经厌倦了马路上雷同的踏板车，不如给PULSION 211一次机会，如此优雅中带点桀骜的中量级“狮子”，也许正是你“与众不同”的起点。
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