近些年来，咱们国内的汽车市场可以说是越来越热闹，尤其是在家用MPV这个领域，大家的选择也变得多了起来。
以前一提到这个车型，很多人脑子里首先想到的可能还是那些合资品牌，觉得它们技术成熟、有面子。
但是现在，情况正在发生变化。
一些国产汽车品牌也开始发力，推出的新车不仅在设计和配置上让人眼前一亮，甚至敢于直接向那些价格更高的老牌车型发起挑战。
最近，广汽传祺就推出了一款名为传祺M8乾崑版的新车，这款车的顶配版本价格已经超过了四十万元，这在国产MPV里头算是相当有勇气的定价了。
那么，很多人心里可能就会犯嘀咕，花这么多钱买一辆国产MPV，它到底凭什么？
是真材实料，还是仅仅是听起来唬人？
咱们今天就来仔仔细细地看一看，把这款车里里外外都了解清楚。
首先，一辆车给人的第一印象，就是它的外观设计。
这台传祺M8乾崑版在外观上确实下了不少功夫。
它的前脸格栅设计被称为“一品麒麟”，这个名字就很有讲究。
“一品”在古代官职里是最高的等级，代表着尊贵和地位，而麒麟又是咱们中国传统文化里的祥瑞之兽，象征着吉祥如意。
把这两个元素结合起来，既有很好的寓意，也一下子就把这台车的档次感给提上去了。
细看这个格栅，它是由许多像鳞片一样的模块组成的矩阵，中间还有一个会发光的车标，就像是麒麟的眼睛，晚上亮起来的时候非常有辨识度，显得既威严又有神采。
这种设计思路，不再是简单地模仿国外的风格，而是把我们自己的文化底蕴融入了现代工业设计里，形成了一种独特的中式豪华感。
再看车子的轮毂，官方叫它“星耀轮毂”，用的材料是航空级别的铝合金，并且还加入了镁合金。
可能普通人对这些材料没什么概念，简单来说，这些都是用在飞机或者赛车上，为了减轻重量同时又要保证强度的昂贵材料。
轮毂变轻了，车子开起来就会感觉更轻快，过坑洼路面的时候颠簸感也会小一些，油耗也能相应降低一点。
它的表面还做了一种特殊的电镀工艺，在不同的光线角度下，会呈现出一种从黑到金的渐变色泽，看起来流光溢彩，非常显高级。
从这些细节就能看出来，厂家这次确实是把成本花在了实处，不光是为了看着好看，也实实在在地提升了车辆的性能和质感。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
作为一台主打舒适的MPV，内部空间和乘坐感受才是重中之重。
这台车的车身长度超过了五米二，轴距也超过了三米，这就为宽敞的内部空间打下了很好的基础。
最关键的，还是第二排那两张独立的“老板椅”。
这两张座椅的功能非常齐全，不仅有常规的加热、通风，还有多达24个点的按摩功能，坐上去就像是随车带了一个专业的按摩师，对于长途旅行或者工作劳累之后来说，能极大地缓解疲劳。
座椅的皮质用料很扎实，上面还用了一种叫“粤绣”的传统工艺，绣出了山水画一样的纹理，扶手部分还用了特殊的木纹饰板，手感和观感都营造出了一种低调的奢华。
很多人买MPV，除了关心第二排，也非常在意第三排的实用性。
不少七座车型的第三排都比较鸡肋，只能应急坐一下小孩。
但这台M8的第三排空间表现还不错，一个身高一米八的成年人坐进去，腿部空间依然比较宽裕，不会感到憋屈。
而且它的第三排地台是纯平的，中间没有凸起，孩子在后排活动或者乘客在车内走动都更加方便和安全。
车里还有一个很贴心的设计，就是一个可以同时制冷和制热的车载冰箱。
这个冰箱的用途很广，夏天可以冰镇饮料，对于有小宝宝的家庭来说，可以用来储存母乳，对于需要定时用药的老人，也可以存放一些需要冷藏的药品。
这些看似不起眼的细节，恰恰体现了设计师是真的站在家庭用户的角度去考虑问题，让豪华不仅仅是看得见的配置堆砌，更是用得着的贴心关怀。
说完了乘坐的硬件，再来看看这台车的“软实力”，也就是它的智能化水平。
现在的新车，要是没一套好用的智能系统，都不好意思跟人打招呼。
传祺M8乾崑版这次直接和华为进行了深度合作，车上搭载了华为的鸿蒙座舱系统和乾崑智能驾驶系统。
先说这个鸿蒙座舱，中控那块大屏幕的操作逻辑，就跟我们平时用的华为手机或者平板电脑几乎一模一样，图标、菜单都非常直观，基本上手就能用，没什么学习成本。
它的语音助手也很聪明，可以连续跟它对话，不用说一句话等它反应一下再说下一句，识别的准确率也很高，开车的时候动动嘴就能完成大部分操作，非常安全方便。
更厉害的是它的智能驾驶辅助系统。
这套系统用上了192线的激光雷达，这个硬件可以说是目前顶级的配置了。
你可以把它理解成是给汽车装上了一双精度极高的“眼睛”，它能通过发射激光来实时构建周围环境的三维模型，不管是白天黑夜，还是刮风下雨，都能精准地识别出前方的车辆、行人、甚至是路上的小障碍物。
有了这么强大的感知能力，这台车在高速公路上可以很平顺地自动变道、进出匝道；在市区拥堵路段，能很柔和地跟车，不会急刹急停；甚至在一些没有红绿灯、路况复杂的路口，它也能辅助驾驶员做出判断。
对于很多新手司机或者是不喜欢停车的人来说，它的自动泊车功能也非常好用，能自己找到车位并停进去。
这套系统是专门针对咱们国家复杂的道路情况进行过大量训练和优化的，所以用起来会感觉更像一个经验丰富的老司机在帮你，而不是一个冷冰冰的机器。
最后，咱们再聊聊大家都很关心的动力和油耗问题。
这么大一台车，要是油耗太高，日常开着确实会心疼。
这台M8用的是一套插电式混合动力系统。
它的好处在于，既能当电车开，也能当油车开。
它配备的电池，在充满电的情况下，可以支持纯电行驶大约248公里（CLTC标准）。
这意味着，如果你的日常通勤距离不远，比如每天上下班来回五六十公里，那么你完全可以把它当成一台纯电动车来用，一个星期充一次电就够了，基本不用去加油站。
如果要跑长途，也不用担心续航焦虑，因为车上还有一台2.0T的发动机，电用完了发动机会自动启动，综合续航里程能超过1100公里。
在电池电量不足的情况下，它的油耗也控制得很好，百公里大概在6.15升左右，对于这么大尺寸的一台MPV来说，这个数据已经相当出色了。
而且它还支持快充，官方说十几分钟就能把电量从30%充到80%，也就是喝杯咖啡的功夫，又能增加不少纯电续航。
在安全方面，除了坚固的车身结构和遍布全车的安全气囊，它还有一个全球首创的后风窗安全气囊，专门用来保护第三排乘客在被追尾时的安全，考虑得非常周到。
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