全新雷克萨斯NX200前瞻：搭载2.0L发动机 或售28.88万元起
各位车友们，近有没有注意到，咱们熟悉的雷克萨斯NX260好像在市场上越来越“低调”了？不少4S店都开始提示这款车的库存不多了，甚至有地方直接告知已经停产。这可不是空穴来风，在日本官网上，2.5L燃油版的NX确实已经挂出了即将停产的公告。那么问题来了，雷克萨斯是不是要彻底放弃燃油版，只留混动了呢？答案还真不是这样，因为一款全新的NX200已经悄悄现身工信部，这无疑给关注这款车的朋友们带来了新的期待。
咱们先来捋一捋，雷克萨斯NX虽然挂着“中型SUV”的名头，但实际上个头并不算大，它的轴距和咱们熟悉的丰田RAV4荣放是一样的，4660mm的轴距，妥妥的紧凑型SUV身材。想想看，比它大不少的雷克萨斯ES都能提供ES200这样的入门车型，NX推出一款2.0L自然吸气版本，是不是也合情合理？而且，从市场反馈来看，虽然雷克萨斯品牌整体销量还算可以，但终端售价确实有点“高处不胜寒”，需要靠来吸引消费者。在这种大环境下，NX推出一个价格更低、油耗也更省的2.0L版本，确实是个明智之举。
再看看销量数据，雷克萨斯NX近在国内的表现确实不算亮眼，燃油版和普通混动版今年前五个月加起来才卖了7529辆，插电混动的更是惨淡，只有54辆。这说明什么？说明目标客户可能觉得2.5L的发动机在NX这种尺寸的车上有点“杀鸡用牛刀”，而2.0L的排量可能更“刚刚好”。
根据工信部公布的信息，这款全新的NX200将搭载一台型号为M20A的2.0L自然吸气发动机，大功率124kw，虽然比NX260的149kw低一些，甚至比ES200的127kw也略逊一筹，但它的扭矩预计有206Nm。传动系统方面，它换装了CVT变速箱，而NX260用的是8速自动变速箱。CVT的优势在于平顺和经济性，这一点对于注重舒适性的雷克萨斯用户来说，应该是个加分项。从油耗数据来看，NX200的综合油耗是6.68L/百公里，比NX260的6.84L更低。特别是在低速工况下，NX200的油耗优势更明显，只有8.53L，而NX260要9.49L。当然，在超高速工况下，NX200的油耗会略高一些，7.24L对比NX260的7.12L。
那么，全新NX200的动力真的差到不行吗？124kw的大功率放在这个级别算什么水平？咱们可以对比一下，奥迪Q3的1.5T车型大功率是118kw，宝马X1的1.5T是115kw，奔驰GLB的1.3T是120kw，这几个对手的功率都低于NX200。所以，动力方面大家不用担心，日常代步完全够用。
雷克萨斯这次用2.0L发动机替代2.5L，直接的目的就是降低价格门槛。一方面，排量降低可以节省购置税，1.5-2.0L排量段税率是5%，而2.0-2.5L是9%，光是这一点就能省下4%的成本。另一方面，从2.5L+8AT降级到2.0L+CVT，车企的生产成本也能下降不少。参考中国台湾省的定价策略，以及ES200的29.99万元起售价，我大胆预测一下，NX200的起步价可能在28.88万元左右，比现款NX260的31.88万元要便宜3万块。至于经销商那边能多少，我觉得降到20万左右也不是不可能。
国内豪华车市场现在越来越卷，凯迪拉克XT4已经把一口价拉到了15.99万，奥迪Q3、宝马X1的终端售价也纷纷跌破20万。在这种背景下，NX200的到来，虽然动力相比NX260略有下降，但对于大多数用户来说，够用就好。毕竟，很多雷克萨斯车主更看重的是可靠性、经济性和舒适性。看看丰田RAV4荣放和雷克萨斯ES200的车主，抱怨动力差的并不多。所以，我认为NX200的上市，很可能会给NX系列的销量带来一个不小的提升。让我们拭目以待吧！
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