现在咱们老百姓买车，尤其是想买一台新能源车，心里头都有一杆秤。
手头预算要是在十万块钱左右，那可真是要精打细算，货比三家。
过去这个价位，大家想的是什么？
可能就是买个能代步的工具，对续航、配置、智能化这些东西不敢有太高的奢望，觉得能有个差不多的就行了。
但是，时代真的变了，咱们中国的汽车品牌，现在是越来越争气，总能给我们带来意想不到的惊喜。
最近，零跑汽车推出的一款叫做零跑B01的新车，就把这个十万级电轿市场的规矩给彻底改写了。
它起步价直接定在了八万九千八，这个价格一出来，很多人第一反应就是不敢相信，心里肯定会打个问号：卖这么便宜，是不是在看不见的地方省成本了？
这车到底靠不靠谱，能不能买？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，仔細聊聊这台车，看看它究竟是真材实料，还是只是个噱头。
咱们买电动车，最关心的头等大事肯定就是续航。
毕竟谁也不想天天为充电发愁，或者在高速上提心吊胆地看着电量往下掉。
零跑B01在这方面，可以说是给足了诚意。
我们不妨找个同级别的对手来比一比，这样大家心里就有个谱了。
就拿小鹏旗下的新车MONA M03来说，它也是这个级别里很受关注的一款车。
小鹏M03续航五百一十五公里的版本，价格是十一万九千八；续航再长一些，到六百二十公里，价格就要十二万九千八了。
这个定价在以前的市场来看，其实是挺正常的。
但是，零跑B01一上来就不按常理出牌。
它九万五千八的版本，续航里程就做到了五百五十公里，比人家贵两万多的车跑得还远。
你要是预算再多一点，花十万九千八，就能买到续航六百五十公里的版本。
这笔账大家都会算，花更少的钱，换来更长的续航，这意味着日常通勤可以一周甚至更久才充一次电，周末想去周边城市自驾游也更有底气，这实实在在地解决了咱们普通用户的核心痛点。
如果说长续航是给了我们一颗“定心丸”，那么零跑B01在智能驾驶方面的配置，可以说是给了一个巨大的“彩蛋”。
现在大家都爱聊智能驾驶，觉得这是未来趋势，能让开车变得更轻松、更安全。
但这项技术的成本一直很高，特别是那个叫“激光雷达”的硬件。
咱们可以把它通俗地理解成给汽车装上了一双超级厉害的“千里眼”，它能通过发射和接收激光来精确地感知周围的环境，不管是距离、形状还是速度，都一清二楚。
尤其是在晚上、下大雨、起大雾这种摄像头容易“看不清”的情况下，激光雷达的优势就特别明显。
过去，这个东西基本上是二十万、三十万以上的高端车才有的配置。
可零跑B01呢？
在它十一万九千八的顶配车型上，竟然就给配上了激光雷达。
而作为对比的小鹏M03，全系都没有这个配置。
这意味着，零跑直接把体验高阶智能驾驶的门槛，从几十万拉低到了十二万以内。
这已经不是简单的“性价比”了，这简直是在推动整个行业的技术普及，让普通老百姓也能用亲民的价格，享受到最前沿的科技成果。
看完了内在的硬实力，我们再来看看它的“颜值”。
现在的年轻人买车，不光要求好开，还得好看，开出去得有面子。
零跑B01在设计上显然是下了一番功夫的。
它的车头设计很简洁，没有了传统油车的进气格栅，配合上造型独特的大灯，看起来很有未来感，特别符合新能源车的身份。
车身侧面的线条非常流畅，从车顶到车尾形成一个很漂亮的大溜背造型，这个溜背的角度经过了精确计算，达到了十七点二度。
这个设计可不光是为了好看，它最大的作用是降低空气阻力。
官方给出的风阻系数是零点一九七，这个数字可能大家没什么概念，这么说吧，很多以低风阻闻名的豪华跑车，数据也就是在这个水平。
风阻低了，最直接的好处就是在高速上开车更省电，据说能耗能降低百分之十五左右，这省下来的可都是实打实的电费和续航里程。
而且，在车身颜色上，零跑B01也提供了很多选择，像星夜蓝、曦露紫等等，其中有一款叫“摩根粉”的颜色，还是跟国际上很有名的色彩研究机构潘通合作开发的，看起来特别有质感，满足了大家对个性化的追求。
接下来，咱们坐进车里感受一下。
零跑B01宣传自己是“A级车的尺寸，B级车的空间”，这听起来有点不可思议。
它的车长是四米七七，轴距是两米七三五，从数据上看确实是个标准的紧凑型轿车。
那它的大空间是怎么来的呢？
秘密武器在于一项叫做“CTC电池底盘一体化”的技术。
简单来说，就是它把电池和车身底盘巧妙地融合在了一起，而不是像以前那样，在底盘下面再挂一个厚厚的电池包。
这样做的好处是车内地板可以做得更平、更低，车内的垂直空间就大大增加了。
有身高一米八的人去试驾，把前排座椅调整好之后，坐到后排，腿离前面的座椅靠背还有两拳多的距离，头顶也还有一拳多的空间，坐姿非常舒展，一点都不觉得憋屈。
这对于家庭用户来说，实用性就非常高了，后排坐着舒服，长途旅行也不会累。
而且它的后排座椅还能按比例放倒，放倒之后能形成一个很大的储物空间，不管是周末去露营带装备，还是偶尔帮朋友搬个家拉点大件物品，都完全没问题。
最后，我们再聊聊车内的科技感和舒适度。
一坐进车里，你可能很难相信这是一台十万块钱的车。
因为它手能摸到的地方，大部分都用了软性材料包裹，覆盖率达到了百分之八十八，手感很好，完全没有那种廉价的硬塑料感。
中控台上最显眼的就是两块大屏幕，一块是驾驶员面前的仪表盘，一块是中间的悬浮式中控大屏，尺寸分别是八点八英寸和十四点六英寸，整个座舱的科技氛围营造得非常到位。
更关键的是，这套车机系统的“大脑”非常强大，用的是现在最顶级的芯片之一，高通骁龙8295。
这颗芯片保证了整个系统的运行都非常流畅，你触摸屏幕、切换应用，反应都很快，就像用最新的智能手机一样，不会有卡顿的烦恼。
而且，它还集成了现在很火的人工智能大模型，语音助手变得特别聪明。
你不用再像以前那样说一些固定的命令，你可以很自然地跟它对话，甚至可以一口气说好几个指令，比如“导航去最近的万达广场，同时把空调温度调到24度，再给我放一首林俊杰的歌”，它都能准确识别并且执行，还能分得清是主驾驶还是副驾驶在跟它说话。
这种智能化的体验，让开车这件事变得更有趣、也更方便了。
总的来看，零跑B01确实像一条“鲶鱼”，它的出现，让整个十万级电轿市场都变得紧张起来，也让我们普通消费者看到了，用不高的预算，同样可以拥有一台在续航、智能、空间、设计和质感上都表现出色的高品质电动车。
这背后，正是我们中国汽车工业飞速进步的缩影。
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