朋友们，今天咱们来聊一台刚在工信部亮相的新车——小鹏X9增程版。 这台车可不简单，它是小鹏汽车首款正式申报的增程车型，光看数据就很有料：车身长度超过5.3米，塞进了一块63.3度的大电池，纯电续航直接干到345公里。 作为一台七座MPV，它瞄准的显然是那些既要空间又要续航的家庭用户。 咱们今天就好好掰扯掰扯，这台车到底能不能成为你的下一台家用神车。
先说说外观，虽然这次申报图没有完全展示设计细节，但尺寸已经说明了一切。 5316毫米的车长，1988毫米的宽度，再加上1785毫米的高度，整个车站在那就像一座移动的堡垒，气场十足。 轴距做到了3160毫米，这意味着什么？ 意味着第三排再也不是摆设，成年人坐进去也能伸直腿。 咱们平时带一家老小出门，最怕就是挤得慌，X9这尺寸倒是把空间焦虑给治得服服帖帖。
动力部分是小鹏X9增程版最大的亮点。 它用了一台1.5T的增程器，最大功率110kW，驱动电机则有210kW。 简单来说，这套系统的工作逻辑就是：电池有电时优先用电，电不够了发动机就启动发电，继续驱动电机或者给电池充电。 这样做的好处太明显了，纯电续航345公里，日常通勤基本不用油，周末跑个短途旅行也毫无压力。 如果真的跑长途，增程模式一开，完全没有里程焦虑。 最高车速标到了180km/h，就算满载超车也不会觉得肉。
电池方面，63.3度的电池包放在插混MPV里绝对属于大容量阵营。 咱们算笔账，假如你每天通勤距离30公里，那基本一周充一次电就够用了。 如果家里有充电桩，谷电价格一度电三毛多，算下来一公里成本还不到一毛钱，比坐地铁还便宜。 就算偶尔用油，这台1.5T增程器的油耗估计也不会太高，毕竟它的主要任务是发电而不是直接驱动。
智能化一向是小鹏的强项，虽然这次申报信息没有提到具体的座舱或者智驾配置，但按照小鹏以往的套路，X9增程版很可能也会搭载最新的XOS天玑系统以及XNGP辅助驾驶。 想象一下，一台五米三的大车，要是没有好用的360度影像、自动泊车和高速领航，开起来还真有点压力。 所以说，这些功能对于X9来说不是锦上添花，而是刚需。
安全性方面，MPV由于车身结构特殊，一直以来大家对它的碰撞安全性都有点担心。 但小鹏之前已经在G9、P7等车型上证明了他们的车身刚性设计，X9作为旗舰MPV，大概率也会用上最高规格的车身材料和结构设计。 再加上L2+级别的辅助驾驶硬件，主动安全配置应该也不会差。
舒适性和便利性可以说是MPV的灵魂。 七座布局、超长轴距，注定了X9的乘坐体验不会差。 第二排独立座椅、后排娱乐屏、冷暖冰箱这些配置虽然还没公布，但我觉得小鹏不会让大家失望。 毕竟这是一台瞄准家庭用户的车，奶爸宝妈们想要的，估计工程师早就提前想到了。
说到使用场景，X9增程版简直是为中国家庭量身定做的。 城市里通勤用电，成本低又安静；周末郊游用电，外放电功能还能接个电磁炉煮火锅；长假回老家或者自驾游用油，没有里程焦虑，说走就走。 一台车把纯电和混动的优势都占了，这才是真正的“全都要”。
最后聊聊价格吧，虽然目前还没有公布，但参考纯电版X9的定价，增程版大概率会落在30-40万区间。 这个价位你能买到什么？ 是一台空间巨大、配置拉满、没有续航焦虑的智能MPV。 相比同级别的燃油MPV，它的用车成本低得多；相比同级别的纯电MPV，它又没有充电焦虑。 这么一想，是不是觉得还挺值的？
好了朋友们，今天关于小鹏X9增程版就聊到这。 这台车看起来确实很有爆款潜质，不过最终能不能成，还得看实际驾驶体验和最终定价。 话说回来，长度超过5.3米、63.3度电池、纯电续航345公里，这些数据摆在这，已经足够让人心动了。 那么问题来了——这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）