上海大众官宣引进大众ID.BUZZ，作为大众ID家族中体积最大价格最贵的车型，ID.BUZZ引入届时为大众ID系列树立一个新的品牌旗舰形象。

ID.BUZZ是大众全新的电动化MPV，也是大众广受赞誉T系列的电动化演绎。要知道，大众T系列作为大众仅次于甲壳虫的开山车型，对于大众的重要程度不言而喻。T系列以实用大空间和值得信赖可靠性成为德国人心目中的重要伙伴。也有“工人阶级中的一员”的评价。

在电动化的时代，ID.BUZZ也毫不避讳，在设计上致敬大众T1，V字形前脸、大尺寸车标、甚至是后窗模仿进气口的三条装饰条都透露出了T1的影子，双色车身的加入也充满了复古的韵味。

新车在尺寸上，长为4712mm、宽为1985mm、高为1937mm，从数据上来看比较紧凑。当然，更适合中国的长轴距版是也会同步引进。

新车在内饰上保持了ID的家族风格，前排采用贯通式设计，并采用双色内饰设计。在方向盘和中控屏幕上和ID家族车型一致。但是在功能配置上，国产MPV上比较常见的一些配置，比如零重力座椅、娱乐屏，冰箱在ID.BUZZ上都有没有配备。

在这个级别消费者更为关注的空间灵活性和尺寸方面，ID.BUZZ表现优秀。在仪表台两侧，以及门板位置设置了多处储物空间，后备箱也有1121升。后排也支持4/6放倒，在扩展之后可以达到2205升，在空间上表现上相当不错。

在参数表现上，ID.BUZZ采用单电机后驱形式，动力参数为150千瓦，440牛米，续航里程水平在WLTC工况下为 423公里。这方面表现ID.BUZZ相当一般，无法和国内的MPV相比较。

对于中国市场来说，我认为ID.BUZZ更像是一台象征意义的车，因为两国国情的不同，ID.BUZZ是标准的欧洲设计，在豪华程度和参数水平上对比国产MPV车型没有优势。

如果是瞄准玩乐和家庭取向的用户，那么很难在销量有优秀的表现。最重要的一点，在海外已经达到50万人民币售价的ID.BUZZ，在国内该卖多少钱？