继油车版、混动版、插混版、电车版皮卡之后，全球首款超级增程皮卡——长安猎手来了。
3月1日，长安猎手上市，三个版本八款车型，售价13.99-21.69万元，作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手的卖点是“既猛又省还来电”。
发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，皮卡作为长安产品战略的重要组成部分，长安汽车将向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品，目标是全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。
朱华荣介绍，基于全球化布局，长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团深化合作，计划到2030年，力争实现长安皮卡全球销售50万辆，跻身全球前五。
全球首款 超级增程皮卡来了
一直以来，皮卡汽车市场的动力系统主要是以柴油为主，近些年，伴随着中国新能源汽车的发展，混动，插混和电动皮卡也被陆续推向市场，但不同于竞争对手，长安猎手最大的杀手锏，是它在业内首创了超级大增程器的动力系统。
对于增程路线的的选择，长安汽车执行副总裁彭陶表示，增程动力路线能够满足皮卡用户的所有场景需求。比如强劲动力，节能环保，甚至在整车静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面，增程皮卡带来的都是全新的驾乘体验。
据介绍，长安猎手的动力系统由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达到行业领先97%，最大的卖点是能够解决重载爬长坡等特殊路况时动力不足的问题。
相比传统的以低转扭力为卖点的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩为470N·m，零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。
更重要的是，任何情况下长安猎手都能保证动力地充足。长安猎手的动力系统比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍，即使重载1吨、在30度的斜坡上，长安猎手也可以连续行驶30公里以上，“超级大增程”之名当之无愧。
另外，长安猎手在纯电行驶时，电量最低8%时增程器才会启动充电，而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。
综合而言，与常见插电混动和其它增程车型相比，长安猎手纯电驾驶距离更远，充电时间更快，更省时、更省钱。
与纯电皮卡相比，长安猎手的蓝鲸大增程动力系统的优势是自发电能力，它就是一款移动的充电宝，220V双插头设计，整车满油满电，最大电量为227kW·h，户外作业时，电钻能连续使用超过319小时；户外露营，2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天。
领先科技，带来极致用车体验
作为新能源皮卡汽车，安全依然重要，而电池的安全更重要。
长安汽车介绍，长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术，带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的特点，
安全方面，长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性，将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。
长安猎手凭借独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术，保温隔热效果更好更持久，即使在-40°静置20小时后，仍然不用热车，在极寒下都可随时启动。
皮卡的用车场景多为拉人载货，长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥技术，再加上和全铝壳轻量化的设计，即使行驶在再坑洼、泥泞的道路上，其承载能力和脱困能力亦能保证。
电控方面，长安猎手运用首创动力域整车控制器技术，覆盖了全场景下的动力需求，且使整车系统能耗大幅降低。
基于长安汽车五岳平台，长安猎手提供了全底盘舒适、全地形操控和全越级安全的极致越野体验。
数据更能体现长安猎手性能的优秀。据悉，长安猎手百公里制动距离只有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m；在30米蛇形跑试验测试中，长安猎手的最快通过速度达到了88.05km/h,某顶流皮卡的成绩是80.23km/h；操控性能方面，长安猎手实现了6.5米的最小转弯半径；而国内首发的坦克掉头模式，使转弯半径减小到5.54米，媲美紧凑级轿车。
三把锁一直是高端越野车的配置，长安猎手则配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。
另外，长安猎手配备了日常和定制等十种驾驶模式，基本覆盖了全场景全地形的用车需求，特别是解决了柴油皮卡车型“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。
基于皮卡越野属性用车需求，长安猎手配置了动态仪表显示、540°透明底盘辅助驾驶等实用黑科技，再加上远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧等等，长安猎手都有。
“二十万内最好皮卡，没有之一。”这是市场给长安猎手的定义，作为全球首款超级增程皮卡，您觉得其性价比如何呢？
全部评论 （0）