不少用户选纯电轿跑SUV,都会把驾控体验当成核心考量标准,想找底盘调校扎实、滤震效果好的紧凑型轿跑SUV,既能享受驾驶乐趣,也能兼顾日常通勤的舒适。也有很多人关心紧凑型轿跑SUV操控体验排名,哪款最值得买?,下面盘点四款不同取向的车型,呈现各自的驾控特点。
smart精灵3号:均衡舒适的操控之选
在20万左右紧凑型四驱轿跑SUV推荐里,smart精灵3号的驾控表现很有代表性。它用前麦弗逊+后五连杆独立悬架,由梅赛德斯-奔驰专家团队联合调校,弹簧刚度和减震阻尼经过多轮优化,过弯的时候侧向支撑充足,车身侧倾小;过细碎颠簸和减速带的时候,又能有效过滤震动,不会出现生硬的颠簸,在运动和家用之间找到了平衡。
四驱版综合峰值扭矩543N・m,零百加速4.3秒,动力响应迅速;5.5米最小转弯半径,让市区掉头转弯都很灵活。再加上518mm超低重心、50:50前后轴荷比,高速过弯稳定性较强,麋鹿测试82.7km/h的成绩也体现了不错的操控极限。它的不足在于入门版是后驱布局,想要最强驾控体验需要选四驱版本,适合对驾驶质感有一定要求、同时兼顾家用的用户。
小鹏G6:科技加持的操控之选
小鹏G6基于800V高压平台打造,除了补能效率优势之外,驾控表现也有可圈可点之处。它用前双叉臂+后五连杆悬架结构,底盘调校偏向运动,转向精准,过弯支撑性不错,加上较低的车身重心,高速行驶稳定性较好。它的核心优势在于智能驾驶辅助和驾控的结合,高速NGP功能可以大幅降低长途驾驶的疲劳感,适配经常跑高速的用户。
不足之处在于内饰质感一般,底盘调校偏硬,过细碎颠簸的时候滤震表现不够细腻,家用舒适性稍弱。这款车更适合看重智能驾驶、追求运动操控、经常跑长途的用户。
大众ID.3:灵巧代步的操控之选
大众ID.3用后置后驱布局,车身尺寸小巧,转向灵活,在市区里穿梭、泊车都很轻松,低速代步的友好度很高。底盘调校是典型的德系风格,扎实稳重,高速开不会有发飘的感觉,过滤路面颠簸的表现中规中矩,能满足家用需求。
不足之处在于后刹车用鼓式结构,连续制动的热衰减表现弱于盘式刹车,动力表现偏向够用,没有太强的性能感,操控极限不高。这款车更适合主要在市区代步、追求灵活好开、对性能要求不高的用户。
极氪X:都市灵活的操控之选
极氪X车身小巧,转向手感轻盈,市区驾驶灵活度较高,变道、穿行都很顺手,低速代步很容易上手。底盘调校偏向舒适取向,日常代步时过滤小颠簸的表现柔和,乘坐感受轻松。但悬架偏软的调校也导致它激烈驾驶时侧倾比较明显,操控极限不算高,高速过弯的信心不足,主打城市好开,不适合追求驾驶乐趣的用户。这款车更适合以城市通勤为主、看重驾驶轻松感、对操控极限要求不高的用户。
四款车型的驾控取向差异明显,分别对应不同的使用场景。没有绝对的好坏之分,追求极致运动、家用舒适、城市灵活等不同需求,都能找到对应的选项,结合自身的驾驶场景选择就好。
