十一假期嘛，大家都知道的，就是人山人海。高速上堵得绝，不少车主都试过那种望着前车像看动画片心情。去年我在京哈高速，也遇到那样的场景，连续堵了4小时。那时候我还满脑子琢磨，要是能提前知道堵在哪，会不会心态好点？结果我电都低了，空调还硬挺着，其实心里挺烦的，毕竟开了辆车，心里总希望靠点技术救命。
这就扯到一个细节——比亚迪最近推出的那套灵鸢无人机系统。我第一次听说还是在微信群里，车友们都在秀操作。有个老哥，车上装了这个，说用无人机侦查堵点，直接提前避开。听着挺酷，是吧？我想了一下，毕竟到车载无人机，和我用过的普通无人机不一样。普通的那种手持型，要站在路边，平衡飞行，还得稳住手，非常麻烦。比亚迪的这个系统，操控可以在车内完成，还支持语音，驾驶一次都不用出门就能用。
我还翻了翻相册，看到有人把无人机放出，往前飞了几公里，发出一片嗡嗡声。那画面直接在车内操作界面上显示，是个高清的实时画面。挺神奇的——在堵车时，不用下车、也不用把手指放在遥控器上盯着飞，直接用车机操作，甚至可以声控返航。像我这种技术不太好的，虽然觉得用无人机探路挺新鲜，但有时候也会担心：飞出去后，不知道有没有啥突发状况？比如飞到事故现场那种，心里还在想：这飞得出去吗？会不会误伤到人？——这是不是有点危机感？大概我这种担心也很多人有，毕竟现场自己没到，难免害怕。
对了，有一块我特别感兴趣。比亚迪的无人机系统还能自动跟随车速，比如你车速在25公里/小时，无人机就能起飞或降落；车速到54公里/小时，还能保持稳定跟随。这点非常人性化，不用我们每次开车时都盯着屏幕和遥控器。试想一下，车流压得肝儿疼，抱着遥控器飞着，还得一只手握方向盘，一只手点按钮，麻烦死了。不然就是晕头转向，出现误操作的可能性。比亚迪这点设计还是挺贴心的——毕竟，驾驶安全第一。
不过我得承认，我刚才翻了下笔记，有个细节没说清楚——在高速上飞无人机，不能太快，受限在25到54公里/小时之间。要是真的堵死，车速很可能低于这个范围，那就不太适用。而且，出事故不是没有可能，前面横着一大车，要是无人机飞到事故点，显然还得人工判断一下。
这让我想到一个问题：大伙怎么看待车载无人机的实用性？很多朋友会说手持无人机多牛，但停车场或者高速堵车，飞一只无人机看路况，确实能省不少心。问题在于，自己会操作飞行器吗？我听一个修车师傅说：懂就懂，挺方便的，要不然就只能猜猜。我也碰到过朋友用无人机在堵车中侦察，发现前面的事故车，车硬实横占道，心里就更焦了，这时候要是真能提前知道，是不是就能少受点罪？
其实我很用心算过，如果用一只普通的无人机，飞100米远，电池可能得15分钟光景。高速堵车时，车子平均在10公里范围内不断运动，所以要多飞几次，续航很成问题。而比亚迪的系统能自动返航，无疑节省了不少麻烦。估算下来，要是比亚迪的无人机系统能做到每次出动探查10公里范围，续航时间在半小时左右，倒是比较接地气。
也有人说，这其实也是娱乐或炫技，更不用说车载无人机上升的风光大片需求。但我觉得，关键还是实用。这辆车，如果能像我说的那样在堵车时提前侦查，避免焦虑，那就够了。
你们觉得呢？无人机未来会不会成为高速公路的常驻设备？我有点好奇，这种技术到最后是不是会变成全自动识别路况、自动环视驾驶辅助的一部分？还是说，只是个噱头，让我们觉得科技牛逼？也许，下一次堵车时，我会试试把无人机放出去，看前面到底咋样。
（这个想法还没细想透，可能人家早就把这事考虑得明明白白了。）
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