奇瑞风云X3系列成都车展前上市，方盒子SUV体验碎片

奇瑞风云X3系列成都车展前上市，方盒子SUV体验碎片

8月的热浪还没散去，奇瑞就把风云X3和X3 PLUS给推出来了。那天我正好在修理厂蹭空调，师傅边抽烟边说：“最近这新出的方盒子纯电SUV，你们年轻人都爱？”我心里嘀咕，这造型确实挺唬人的，两款车都是紧凑型纯电，说是主打户外时尚家用，但实际开起来咋样，还得自己试。

价格方面有点意思——风云X3三种配置，从8.99万到10.99万；PLUS版本多了个四驱顶配，能卖到13.99万。邻居老王一听这价钱就开始盘算，他那台老奇瑞快熬不住了，“要不今年换个新的？”不过他最关心还是空间跟后备箱。我顺嘴问销售：“后排能放倒全平吗？装钓鱼竿够呛吧。”对方拍胸脯说1238升大空间，还带24升隐藏储物格，还有个“小书包”尾部设计——据说放工具特方便。

颜色选项也挺花哨，自黑、躺银、灰谐、直白这些常规拼色都有，但无忧绿和暴红专属配色群里有人吐槽“像运动鞋”，不过看实车还真有点野外探险的意思。内饰用料销售小哥吹得厉害，说2平方米软包覆盖，全系标配双层隔音玻璃。我坐进去摸了一下仪表台，那材质叫啥Mesh，好像防水易擦洗，有娃家庭估计喜欢。

方向盘是三辐式，多功能按键手感一般吧，不如以前老车型厚重。9.2寸仪表+15.6寸悬浮中控屏，我看着觉得比某些合资品牌要大气点，就是系统反应偶尔卡顿，有一次导航语音识别出错，把“回家”听成“去加油站”，群友笑死了。这年头智能化谁都在卷，高通8155芯片据传很稳，不过具体体验还有待长期使用才知道。

动力参数销售嘴上讲得飞起：后驱185kW电机零百6秒多一点儿（师傅自测实际7秒出头），四驱版225kW功率号称5秒出头。但有老司机提醒：“你别光看数据，磷酸铁锂电池耐造但冬天掉续航，一般城市跑401公里没问题，要是真上高速或者进山玩儿就别太乐观。”快充25分钟从30%到80%，工位旁边维修师傅插话，“这个速度比去年那批混动快不少。”

底盘结构也值得聊聊，新车用了一体压铸铝合金壳体，加热成型钢筋骨架，据说白车身才230公斤，可扭转刚度31812牛米每度（听着很玄乎）。悬挂部分H臂+铝合金转向节减重55%，簧下质量轻30%。维修圈里流传一句话，“轻量化好归好，就怕以后撞坏换件贵。”轮毂尺寸分别18和19英寸，有人嫌19的不耐冲坑，不过视觉效果确实霸气不少。

辅助驾驶分级也是重点：猎鹰智驾200方案在普通版上，高阶500则给PLUS和即将亮相的增程L用。有朋友提过一次城市记忆领航功能，在南门高架堵车时自动跟停，比人工踩刹省事。不过泊车辅助场景太多反而容易误操作，上次某用户误触连撞两次路沿石，还被物业拍照发群里调侃一番。

至于马上成都展要露面的风云X3L，是增程式紧凑SUV，用鲲鹏黄金CEM-S系统（名字够长），1.5TGDI发动机发电100千瓦，据工程师私下透露热效率接近46%。33千瓦时电池组纯电215公里续航，如果加油跑远途综合破千公里。据说明年西南地区会主推这个版本，因为拖拽资质1.6吨、21英寸轮胎离地225毫米，还有圆规掉头、坦克掉头这些极限模式——越野玩家可能会盯着它来升级装备吧。有同事担心这么高离地间隙影响操控，其实厂家做过爬坡，大于100%坡度还能625毫米涉水深度，不少人拿来当自驾游神器讨论半天。

行业八卦也不是没有，新系列其实就是原iCAR03升级来的，现在iCAR牌子准备专攻年轻用户个性定制，而捷途继续走旅行越野路线。风云这一波就是瞄准城市通勤、中长途自驾兼顾户外运动场景。一位搞二手的小贩偷偷告诉我，这类新能源方盒子保值率目前不好预测，要等一年再看市场反馈。他去年收了一辆早期混动版，现在愁没人接手，只能低价甩卖给租赁公司试水短租业务。不知今年新款上市之后行情会不会变一点？

最后补一句，那晚微信群有人开玩笑，说买完这类新车型最好先查查保险条款细则，有些特殊配置理赔流程复杂。“买之前问清楚售后服务政策，不然出了事故你哭都找不到地方！”这话让我记住了，每次碰见新鲜玩意儿，总归还是先脚踏实地琢磨琢磨再入手为妙……

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