本田掀了桌子，4.61万的降价不是福利，是老车主的‘断头铡’

本田掀了桌子，4.61万的降价不是福利，是老车主的‘断头铡’

1月29号那声惊雷，可能很多刚提车的老哥这辈子都忘不了：本田NT1100，官降4.61万。

朋友圈里一片“本田大善人”、“等等党万岁”的欢呼。但我劝你先别急着乐，这哪是撒钱，这是一场精准到毫米的“市场外科手术”，第一刀，就切在了自家老车主的大动脉上。

让我把话撂这儿：这根本不是促销，这是本田在给未来可能更便宜的“国产NT1100”清路障，而19.99万提车的车主，成了第一批被牺牲的路基。

很多人看到降价就嗨，觉得捡了天大的便宜。但你看隔壁欧洲市场在干嘛？同步发布的2026款，就他妈刷了个新漆，叫“铱金属灰”，名字挺科幻，其实就是挤牙膏。为什么？因为NT1100在欧洲两年卖了1万2千台，是“欧洲最受欢迎的巡航旅行车”，人家日子滋润，当然可以优雅。

转头到了中国，画风直接从《唐顿庄园》切到了《古惑仔》。同款车，同款DCT，同款电子悬挂，价格直接膝盖斩。这反差，比北京和巴黎的温差还大。

凭什么？本田突然良心发现，要回馈中国车友了？扯淡。

我扒了扒最近的风声。有接近供应链的哥们透露，本田合资厂那边，关于NT1100的零部件国产化评估会，开得比春运火车站还热闹。你再品，去年到现在，“本田大排量即将国产”的狼来了故事，是不是讲了八百遍？

线索连起来，真相就有点瘆人了：这波降价，首要目标根本不是吸引新客户，而是用最快速度，把仓库里那些成本高、利润厚的“进口大贸”库存车甩干净。 为谁腾地方？为那台可能定价更低、用国产件组装的“中国特供版”NT1100铺路。

这就好比房东突然给你房租打七折，你别高兴，他可能已经找好下家要卖房了，最后一个月能捞回多少算多少。

最惨的是谁？是那些真金白银、抱着对“本田信仰”和“进口品质”的信任，在降价前掏出近二十万的车主。论坛里有个帖子我看得心堵，楼主算了笔账：“提车三月，血亏一台250SR”。这哪是亏钱，这是信仰塌方。而本田官方呢？沉默得像块石头。这种冷处理，比站出来说“这就是市场行为”更让人寒心。

所以，别傻乎乎地替本田鼓掌。它这一刀，砍在老车主身上，流的血却吓坏了整个市场。杜卡迪的销售已经开始“委婉”地提购置税补贴了，其他品牌估计也在连夜开会。本田用老用户的真金白银，给自己未来的国产化战略交了笔残酷的“投名状”。

这4.61万，对等等党是馅饼，对老车主是铡刀，对本田自己，则是一张赤裸裸的“内卷宣言”：在中国这片修罗场，什么品牌溢价、欧洲光环，不好使了。要么放下身段跟着卷，要么就滚蛋。

本田的算盘珠子，这次崩得震天响，也碎得满地都是。只是不知道，下一批被这算盘珠子崩到脸的，又会是谁？评论区聊聊，你觉得这波是“背刺”还是“真香”？如果你是老车主，你这口气，咽得下去吗？