理想汽车频现异响问题，车主维权群规模接近400人。2025年6月起，车质网、黑猫投诉等平台上，针对理想汽车的投诉量出现爆发式增长，大量问题直指“下摆臂异响”。涉及车型包括2025款理想L6、L7、L8、L9全系焕新版。
一位河南郑州的李先生以31.88万元购入理想L8 Pro，仅两周后，车辆在低速转弯或刹车时，前轮就发出“咔嚓咔嚓”的异响。他描述“感觉整个底盘都松散掉了”，并表示花几十万元买的车现在根本不敢开。还有L9车主反映，车辆在低速转向、加速或经过颠簸路面时，前悬挂区域会发出类似金属摩擦或橡胶挤压的“咯吱咯吱”声。
这些问题多出现在行驶1500公里至2000公里之间的车辆上，有车主推测首批L9的悬挂和底盘可能存在缺陷。汽车工程师分析认为，问题核心集中在三方面：下摆臂橡胶套耐久性不足，频繁摩擦或受力后易变形；生产工艺控制不严，安装时可能导致摆臂胶套处于扭曲状态；结构设计对复杂路况适应性弱，刹车或转向时受力集中，加速部件损耗。
理想汽车售后服务中心回应称，问题出在下摆臂的球头上，不影响安全，会尽快与用户达成一致解决方案。但截至2025年7月28日，理想汽车官网和官方社交媒体仍未针对此次异响风波作出公开声明，仅通过售后进行个案处理，要求车主“等待配件到货”。
一位在车质网评论的车主表示：“理想把我们当试验品，出了问题就拆东墙补西墙，这样的品牌还能信任吗？”这并非理想汽车首次出现类似问题。早在2020年，理想ONE就因前悬架下摆臂球头脱出问题引发过安全争议。
理想ONE的老车主们也面临不同的问题。OTA更新频繁跳票，让老款车主感到被抛弃。他们发现理想汽车对于老款车型的OTA更新已然停滞不前。老车主们在购买时曾被承诺可以进行硬件升级以提升性能，但理想汽车却以架构限制为由，让老车主们感到无从下手，即使自费更换硬件也无法实现。
老车主们对理想汽车的反馈机制也提出质疑，认为品牌对于老款车型的功能建议和反馈处理的差异太大，以至于很多老车主已经不想再去提出建议。随着理想汽车推出新款L系列车型，理想ONE的老车主感到自己成为了一个被忽视的存在。
在产品质量方面，除了最近的异响问题，理想ONE还出现过突然趴窝、底盘零件碎裂的情况。知乎上有讨论分析认为，理想ONE的底盘几乎1:1复刻丰田汉兰达，而理想L9的底盘和车身有沃尔沃XC90、宝马X5/X7的痕迹，L678系列则完全采用套娃设计。
近期关于理想L6悬架结构也有传言，理想汽车特地发表声明称，理想L6实际上采用了豪华中大型SUV常见的前双叉臂后五连杆悬架结构，并非麦弗逊悬架结构。理想L6是基于理想汽车第二代增程平台打造，历经三年研发，累计投入超过20亿元人民币。
尽管面临这些产品问题，理想汽车在2025年第二季度财报中显示连续11个季度盈利。根据报道，理想汽车全年计划研发投入超100亿，其中AI大概占60亿。但从最近的智驾表现来看，与华为等竞争对手还存在明显差距。有报道称，理想汽车有三个重要的智驾灵魂人物都不在岗了。
理想汽车目前正尝试通过空优造型和AI技术来避免与其他车企正面竞争，但其最新产品理想i8仍然被市场拿来与乐道L90、问界M8 EV和三代蔚来ES8直接对比。车主和行业观察者关注的是，理想汽车在车辆工程、三电等领域的投入是否足够支撑其长期发展。
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