“遥遥领先”的神话还能持续多久？当所有车企都开始“卷”技术、卷价格、卷服务，中国汽车市场的下半场，到底谁能笑到最后？ 中国汽车市场，用一组数据宣告了自己的强势崛起。 今年前8个月，产销双双突破2100万辆，同比增幅超12%。
这背后，新能源汽车的贡献功不可没，销量占比已逼近半壁江山。 出口更是高歌猛进，同比增长近14%，其中新能源汽车出口更是暴涨87%。
但繁荣之下，焦虑也在蔓延。 一边是比亚迪、赛力斯等头部企业赚得盆满钵满，另一边，不少车企却在盈亏线上挣扎。
更扎心的是，全行业利润率从年初的4.2%一路下滑到7月的3.5%。 这意味着，车卖得越多，可能反而越不赚钱。
价格战、技术战、营销战……各种“卷”法层出不穷，车企们仿佛置身于一场没有硝烟的战争。 那么，问题来了，比亚迪凭什么能“双赢”？ 赛力斯又靠什么弯道超车？ 比亚迪的答案是：技术，还是技术！
这家被戏称为“理工男”的车企，上半年研发投入高达309亿，相当于净利润的两倍，甚至超过了吉利、上汽、长城三家之和。 这种“烧钱”式的投入，换来的是技术的突飞猛进。
第五代DM混动技术，亏电油耗直接干到2.6L/100km，这油耗，比某些摩托车都低！ 兆瓦级闪充，5分钟续航400公里，彻底告别“充电焦虑”。更狠的是，智能驾驶技术也开始下探到10万以内的车型，让更多人享受到科技带来的便利。
更牛的是，比亚迪还打造了一条“自给自足”的产业链。 从上游的锂矿，到中游的电池、电机、电控，再到下游的整车制造，全部自己搞定。
这种垂直整合，直接降低了成本，让比亚迪在价格战中游刃有余。 据说，自研后轮转向器，成本直接砍掉一半以上。
这就是比亚迪能把毛利率维持在20%左右的底气，也是它能喊出“电比油低”的王牌。 如果说比亚迪是靠“技术内卷”杀出一条血路，赛力斯则选择了另一条路——“傍大款”。 它傍的，就是华为这棵大树。
通过与华为深度合作，打造问界品牌，赛力斯成功搭上了智能化和高端化的快车。 上半年，赛力斯汽车销量逼近20万辆，营收超过600亿。
问界M8、M9两款高端车型，直接拉动了利润增长，同比暴涨81%。 更重要的是，高端车型也让赛力斯的毛利率一路飙升，超越了理想和比亚迪。
当然，赛力斯也没把鸡蛋都放在一个篮子里。 在享受华为红利的同时，它也在默默搞研发，累计投入近300亿，打造了魔方技术平台。
这意味着，赛力斯也在努力摆脱对华为的依赖，试图掌握自己的核心技术。 比亚迪和赛力斯的成功，给中国汽车企业提供了两种不同的范本。
一个靠技术死磕，一个靠合作借力。 但殊途同归，最终目的都是为了掌握核心技术，精准定位市场，控制成本，最终实现盈利。
中国汽车市场的竞争，注定是一场马拉松。 谁能在这场马拉松中保持领先，谁就能笑到最后。
而那些只会“烧钱换市场”的企业，终将被淘汰出局。 话说回来，中国车企的“内卷”真的是坏事吗？或许，正是这种激烈的竞争，才能逼迫企业不断创新，才能让消费者享受到越来越好的产品和服务。
你觉得呢？未来中国汽车市场，谁最有潜力成为新的霸主？
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