这事发生得其实大家都不算意外，但拿数据一看，一年只卖了14辆车，竟然还都是卖到阿尔及利亚的，这多少有点让人唏嘘。众泰汽车这种“平民保时捷”怎么一下子就从巅峰跌到了谷底？说到底，这背后到底有什么问题，有没有人该反思下？
先说说这所谓的“平民保时捷”是怎么出来的。再往前倒十几年，老百姓买车，最看重啥？外观和面子。尤其是三四线的小城市，谁不想把车停门口让邻居多看两眼？可是口袋里的钱又有限，换不成真的保时捷、宝马、奔驰。众泰就特别懂事，直接“借鉴”了保时捷卡宴，推出了一款SR9。从外面看，真不随便唬人，开到路上不细看还真当你小老板。我记得那时候买众泰的好多都是小企业主，或者家里刚翻身的，开出去倍有面子。三个月两万台订单，这不是吹牛皮，是真实的需求。
可问题来了，一辆车你只是壳像保时捷，里子还是之前的那套，那大家用久了肯定有点扛不住了。小城市面子够用，可用个两年，发现变速箱老出问题、发动机毛病一大堆，售后也并不管用，那这口碑垮塌速度就比你吹起来的速度还快。那些年喊架子踢车门的视频，我想大家都看过，皮不赖用，可核心技术啥都指望别人给你造，这致命不？
众泰后来也意识到问题，想学学新能源，可惜它学的还是壳子，看着像日系，其实心脏还是旧货。现在中国人买车还看啥？质量、配置、功能、售后，最重要是新鲜玩意得多，比亚迪、吉利甚至小鹏、理想，三天两头出点技术。你说你的车外观像凯迪拉克、像兰博基尼都行，关键你开出去不能半路掉链子，不能一进冬天油耗翻倍，还得天天修变速箱不是？众泰就一直没绕出来怎么把这事做好。
这里就有个问题，中国汽车行业到底该怎么走？是专心搞仿制，一次次copy别人的东西，还是老老实实砸钱研究自己的？说到底，这里面的“捷径”和“创新”其实就是一对死对头。仿制让你能一夜暴富，创新让你能活得长远。众泰就是走了捷径，最后走到死胡同。
再退一步问，为啥众泰能活那么多年？其实是我们整个社会的快速追求。有个面子，掏少点钱，大家愿意试试，哪管三年后什么模样。可随着咱老百姓越来越懂车，钱也越来越宽裕，对产品的要求也高了，那谁给你在路上遮点风就够？而且买车不像买个手机，三五千新的老的无所谓；买辆车可得十几二十万，谁受得起修修补补天天闹心。
那到底是不是众泰活该，被淘汰是市场必然？也不见得说得那么直白。就像是早年“中华田园犬”也跟着外国犬种炒得火，后来现在都拼繁育技术、品质标准，有市场的一批都成出头鸟，剩下的要么改行，要么倒闭。众泰其实给咱上了一课——只会“模仿”没未来，只有“创新”才能活下去。这话听着像嘴炮，但真的放大到各行各业都成立：你抄题考个高分，出了社会不会干活那是白搭。
说回来，众泰的失败，和中国汽车这个时期的变化直接挂钩。过去你会壳子能卖车，现在要拼的全是“技术”。你一家一年卖14台车，这其实全行业都在看——谁敢再靠皮尺部（量个尺寸回去抄一下），基本上很快就是众泰第二。吉利、长安、比亚迪、蔚来这些玩儿命砸钱做研发，一年一个台阶地往上爬，销量翻着番起飞，你没有核心技术，玩命也跟不上。
可能有朋友还念叨，众泰刚起步那会不也让很多普通人圆了豪车梦吗？怎么现在就说人家一无是处？其实道理很简单，那个阶段需求是有的，众泰确实也抓住了。只不过有需求不代表你永远能混下去。你得看市场的升级认知。比如吃穿用度，咱什么没从模仿学起，关键是有没有勇气去自己突破，群众也会用钱投票，把靠谱的留在市场。
但是众泰有没有机会再起来？这里就让我想到一句话：生意不是一次性的，牌桌天天换人，底牌也天天变。谁能想到曾经的黑马三年内掉队？又有谁保证当前的新能源巨头不翻船？今天的比亚迪很风光，不代表十年以后不会被谁卷下台。唯一能保证你活下去的，肯定是你技术硬不硬，产品值不值。
这场“平民保时捷”的陨落，还真就是中国速度的缩影——你抄能抄多快？你创新能变多快？真正能活下来的人，永远是能站在前沿、不怕被淘汰的那批。像众泰这种把“模仿”当能力的人，最后还不就是被自己骗了？市场最无情的地方在于，不管你吹多大牛，最后看的还是你给不给力的实货。赔了253亿，债务压到97%，这不是巧合，这是长期“偷懒”应付市场最后全盘崩塌。
那你说众泰还有没有什么可惜？我倒觉得，唯一可惜的是，本来有过一阵风头，咱也见识过国产品牌的所谓“高光”，就算是仿，也能仿得像、仿得快，这说明啥？咱工程师是有本事的，只是没把力气用在正道。要是最早一波不光知道量尺寸抄样，还能懂怎么研发发动机、变速箱、核心电子，那中国汽车的今天，说不定会更猛一些。
其实消费者都是最现实的。昨天手机厂商一窝蜂学iPhone，今天小米、华为做自研芯片，你敢不给新花样我就换下家。车不一样，投入更大，门槛更高，活下来的不是最会抄的，是最有能力把“创新”变现的。所以说，走捷径混市场越来难，只有认真研究做人、踏实一点、技术瞪眼往上提，你才能在以后“只有一流，没有二流”的市场里站得住。
最后就想问一句，我们所有产业都能学到这个教训吗？从跟跑到并跑，从模仿到创新，这一步跨过去就能站住世界，跨不过去呀，那十几年辉煌也就是雨过地皮湿。众泰的终结是个警示：你快过别人没错，但终究要靠实力说话。谁还在玩外观、吹概念，早晚有一天也会成为下一个“只卖14辆”的企业。风水轮流转，市场就是考场，考完了才知道谁有成绩，谁是抄作业被抓的。
所以别觉得笑话众泰，大家都该拿尺子量量，有多少地方还在靠抄捷径混日子。现在挣钱的机会多，但留下来的只会更难。希望再见到下一个中国品牌火出圈，不是因为“长得像保时捷”，而是因为真的造出了全世界独一份的好车、好产品。众泰之落，警钟长鸣。
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