专家评级：7.1
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打造品质
公路性能
4.5吨牵引能力
不喜欢
越野性能不佳
价格标签刺痛
缺乏优质的外观和感觉
丰田 Tundra Limited 是最新一款抵达澳大利亚的全尺寸美国皮卡。
它来到这里时是左舵车，后来被著名的墨尔本汽车工程公司 Walkinshaw 改装成右舵车，因此Tundra最终成为一款设计精良、装备精良、专门打造的牵引和旅行机器——至少丰田的营销部门希望你相信这一点……
但它的售价高达 156,000 多美元，这使得它比大多数美国制造的竞争对手（如Ram 1500、雪佛兰 Silverado和福特 F-150）还要贵。
丰田的标志是否足以证明这么多钱是值得的？这款全尺寸的车越野性能好吗？
丰田 Tundra 2025：限量版
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？7/10
目前，丰田 Tundra 仅有一个规格级别 - Limited - 但另一款更高级别的 Platinum 版本预计将于今年晚些时候上市。
Tundra Limited 是一款五座双排座皮卡，标价 155,990 美元（不含上路费）。测试车辆的建议零售价为 156,665 美元，因为其中包含了测试车辆的狂热红（Feverish Red）选装车漆（建议零售价 675 美元）。
标准配置包括14 英寸触摸屏多媒体系统（带无线Apple CarPlay 和有线 Android Auto）、12 扬声器 JBL 高级音响、无线充电器、数字后视镜、12.3 英寸彩色多信息显示屏、皮革装饰方向盘（带电话、音频、MID 和驾驶辅助控制）、加热、通风和电动可调皮革装饰前排座椅、360 度摄像系统、20 英寸合金轮毂、带手动调平的 LED 大灯以及加热电动后视镜。
Tundra 还配备智能进入和启动系统、前后停车传感器、电子驻车制动器、电动滑动后窗、前双区自动气候控制和后货物摄像头。
这看起来像是一个堆积如山的功能列表，但当你购买更便宜的福特、Ram或雪佛兰同类产品时，你可以获得同样多的功能，甚至更多。
正如我们在之前的文章中所提到的，Tundra Limited 的价格高于其竞争对手，包括雪佛兰 Silverado 1500 LTZ Premium（130,500 美元，不含上路费）、福特 F-150 Lariat（139,950 美元，不含 ORC），并且比顶级 Ram 1500 Limited（156,950 美元，不含 ORC）便宜近三百美元。
外部油漆包括冰川白（无需额外付费）或从狂热红（在我们的测试车辆上）、磨砂白、银色风暴、石墨、日蚀黑、浓缩咖啡棕、丛林卡其色或土星蓝中选择 - 每种颜色售价 675 美元。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？7/10
丰田 Tundra Limited 的车身长度为 5955 毫米（轴距为 3700 毫米），车身宽度为 2040 毫米，车身高度为 1985 毫米，整备质量为 2778 公斤。
它与LandCruiser 300和Prado 250系列基于相同的底盘平台，但 Tundra 的轴距为 3700 毫米，比 300 长 850 毫米，轮距为 1737 毫米，比 300 宽 70 毫米。
Tundra 的外观和感觉都很庞大，但实际上它并不比 Ranger、300 系列 LandCruiser 或新一代Patrol大多少，但它确实有一种块状感。
作为参考，以下是以下尺寸：Ranger（长 5370 毫米、宽 1920 毫米、高 1880 毫米）、LandCruiser（Sahara ZX）长 5015 毫米、宽 1980 毫米、高 1950 毫米）和 Patrol（长 5165 毫米、宽 1995 毫米、高 1940 毫米/1955 毫米）。
长轴距版F-150 Lariat 长 6184 毫米（轴距 3994 毫米），宽 2030 毫米，高 1995 毫米，整备质量为 2555 公斤。
Tundra 特有的外观造型包括 i-Force Max 造型和徽章、主动式格栅百叶窗和前扰流板、压扁管侧踏板和黑色排气管。
就 Tundra 的内饰而言，其空间采用了基本的、熟悉的丰田布局，但总体而言，它缺乏这个价位的车辆所应具有的那种尊贵外观和感觉。
实用性——内部空间和科技配置如何？7/10
正如预期的那样，Tundra 的内部空间非常宽敞，驾驶员和所有乘客（无论体型大小）都有足够的空间。它就是这么大。
正如所提到的，Tundra 的内饰确实看起来和感觉起来很熟悉——这是一件好事——但它很基础，全是塑料表面，缺乏任何真正独特的高级光泽，最终在如此昂贵的 ute 中显得格格不入。
不过，从好的方面来说，它功能齐全、非常舒适，整个车厢内有充足的存储空间和充电点。
就业务而言……
Tundra 的车厢长 1666 毫米，宽 1491 毫米，轮拱间距为 1237 毫米 - 因此可以容纳澳大利亚的托盘 - 装载空间深 531 毫米，因此您的所有露营装备等都可以毫无问题地放入。
浴缸配有嵌入式内衬、四个固定式系紧点，以及四个系紧点（每侧两个），这些系紧点固定在浴缸两侧顶部边缘附近的导轨系统上，并可水平调节。浴缸的隔板上还配备了照明系统和摄像头，因此，从驾驶室可以看到浴缸上方和车辆后部的视野。
Tundra 没有像 Ranger 等其他皮卡那样配备的载物箱踏脚，也没有像长城 Cannon XSR 或长轴距福特 F-150 Lariat 那样从后挡板顶部弹出的踏脚。考虑到价格，Tundra 的配置应该更高。
它确实有一个电动尾门，这是一个很好的附加功能，但我认为它在打开的前三分之一处下降得太快了，这会对营地周围的孩子造成头部撞击的危险。
引擎盖下——它的发动机和变速箱的关键数据是什么？7/10
丰田 Tundra 配备3.5 升双涡轮增压汽油 V6 发动机（绰号为 iFORCE MAX），可产生 290kW 和 649Nm 的功率，但与并联混合动力系统（带有电动机和电池组）配对，因此综合峰值输出为 326kW 和 790Nm。
Tundra 配备 10 速自动变速器和分时4WD系统。
这是一个令人印象深刻的设置——Tundra 起步强劲，高速公路行驶时平稳而精致——总体而言，它提供了舒适且可控的驾驶体验。
其可选驾驶模式包括（公路用）经济、正常、运动以及拖车/牵引。
它没有任何越野驾驶模式或差速锁，但它有一个自动后限滑差速器。
驾驶——开车感觉怎么样？8/10
Tundra 作为左侧驾驶车辆进口到澳大利亚，并由一家名为 Walkinshaw Automotive Group 的公司在澳大利亚进行改装，他们在 Tundra 上做得非常出色，确实令人印象深刻。
对于如此大的车辆来说，转向轻便而精确，并且对于如此大的车辆来说，出色的加速度令人钦佩。
10速自动变速箱操控流畅，iFORCE MAX系统（由3.5升双涡轮增压V6发动机、电动机和电池组成）运转顺畅。然而，偶尔会出现降档不顺畅的情况——比如减速时发动机熄火，或者从发动机到电动机和电池再到发动机的切换略显突兀——但只要系统运行良好，这几乎不是什么大问题。
Tundra 在公路或赛道上行驶非常顺畅，因为它体型庞大，轴距很长，轮距也很宽。它沉着自信，这使得在沥青路面或灌木丛中的泥土或砾石上高速驾驶 Tundra 成为一种轻松、安全和舒适的体验。
但是一旦你尝试驾驶四轮驱动车，这款车的缺点就会很快暴露出来。
这并不是所有的棒棒糖和彩虹，因为这是一辆大型车辆，它有一个巨大的 15 米转弯半径 - 当你进入更狭窄的道路和更具技术性的四轮驱动时，你真的会在灌木丛中感受到这一点。
Tundra 根本不适合低速、低续航和越野。这款大型皮卡在这些方面表现不佳，因为它的尺寸严重限制了它的性能。但这并不是说它很糟糕，只是它在复杂的四驱场景下不如中型双排座皮卡那么舒适——这类皮卡比 Tundra 更灵活、更易操控，在越野路况下也更自在。
而且由于 Tundra 的轴距很长，它的离地间隙并不大，标称值为 216 毫米，这大约是美国全尺寸皮卡的标准，这使得 Tundra 的底盘容易受到撞击和刮擦，无论您驶过的车辙或雪包有多么无害。
Tundra 拥有如此大型车辆应有的越野角度：接近角为 23 度，离去角为 21 度（未列出坡度）。
因为坦途实在太大，低速越野时，你很容易就能感觉到每一个颠簸、每一个坑洼或车辙。而高速行驶（超过50公里/小时）在平整的路面上行驶时，它却感觉很平顺，完全相反。当你驾驶坦途低速穿越具有挑战性的地形时，它会带来狂野而颠簸的驾驶体验。这纯粹是因为它体型更大，轴距也更大。我不介意——这确实有点意思——但有些人可能很快就会厌倦在车厢里颠簸。
Tundra 的不足之处在于它没有任何越野驾驶模式、越野牵引力控制或差速锁。当然，它配备了高低速四驱和限滑差速器，但如果能提供更多辅助，尤其是差速锁，它肯定会更好。
这辆皮卡的标配轮胎是普利司通 Dueler H/T 轮胎 (265/60R20)，对于轻型四驱来说完全没问题，但遇到更复杂的路况时就显得力不从心了。解决办法很简单：换一整套全地形轮胎。
Tundra的有效载荷仅为758公斤，令人失望。作为参考，雪佛兰Silverado的有效载荷为757公斤；Ram 1500的有效载荷为878公斤。但即使是双排座皮卡，例如福特Ranger（整备质量966公斤/最小整备质量1010公斤），其有效载荷也更高。F-150 Lariat LWB（710公斤）的有效载荷更低。
一旦装上人、宠物、露营装备、食物等等，你的有效载荷容量就被大大消耗了。更别提你可能还会在你的Tundra上安装一些售后配件——保险杠、车顶行李架之类的——这些配件都会减少你装进Tundra的重量。
牵引力：无制动时750公斤，制动时4500公斤（配备70毫米拖车球）。总质量（GVM）为3536公斤，总重量（GCM）为7825公斤。
总体而言，Tundra 令人印象深刻的公路性能足以弥补其四轮驱动的缺陷。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？7/10
丰田不必提供 Tundra 的官方燃油消耗数据，因为其 GVM 超过 3500 公斤，但作为参考，美国 20mpg 的等效数据约为 11.8L/100km，因此这是一个很好的指导方针。
这次测试我的油耗是14升/百公里。我试驾过不少高低速四驱车，但Tundra的油耗表现并不高。
这款 Tundra 的油箱容量为 122L，因此，根据我测试的油耗数据，您可以合理地预期满油状态下的行驶里程约为 870 公里。
作为参考，我们最近对 Ram 1500（14.6L/100km）、Silverado（16.5L/100km）和 Ford F-150（14.2L/100km）进行的测试得出的数据都与此相近。
Tundra 使用95 RON 优质无铅汽油。
保修和安全评级
基本保修
5年/无限公里保修
安全——安装了哪些安全设备？安全等级是多少？7/10
丰田 Tundra 没有ANCAP安全评级。
它标配 8 个安全气囊，驾驶辅助技术包括带行人和日间骑车人检测的自动紧急制动 (AEB) 、自适应巡航控制、盲点监控、车道保持辅助、车道偏离警报、轮胎压力监控系统、360 度摄像头、拖车摇摆控制、前后停车传感器、后方交叉交通警报、盲点监控器，以及带 12 针连接器的拖车线束、拖车制动控制器和拖车备用指南。
所有权——提供哪些保修？保养间隔是多久？运行成本是多少？7/10
Tundra 拥有五年/无限公里保修，与福特 F-150 的保修相同，与 Ram 1500 和雪佛兰 Silverado 的三年/100,000 公里保修相比更具优势。
可提供路边援助，但请与您的经销商联系以获取更多详细信息。
保养周期为每六个月或 10,000 公里（以较早者为准），而 Ram 1500 的保养周期为每 12 个月/12,000 公里，雪佛兰 Silverado 也是如此；F-150 的保养周期为每 12 个月/15,000 公里。
前五年实行限价服务，截至本文撰写时，每次服务费用为450美元。Ram 1500的平均年服务费用约为650美元，雪佛兰Silverado的LD版平均年服务费用在550美元至720美元之间，而F-150的每次服务费用为429美元。
结论
丰田 Tundra 是一款大型、舒适、全尺寸的多功能车，但它更适合运载、牵引和旅行，而不是四轮驱动。
但对于美国巨头来说这并不奇怪。
尽管如此，而且价格昂贵、有效载荷也不尽如人意，但 Tundra 仍具有足够多的优点，包括公路性能、4.5 吨牵引能力和完整的工厂保修，这些优点让其在丰田忠实拥趸中保持良好口碑，他们仍然认为这款车有价值、可靠。
与同等价位的福特 F-150、Ram 和 Silverado 1500 相比，您可以获得更高的性价比，但如果您是丰田的忠实粉丝，并且正在寻找一款全尺寸的美国 ute，该车具有成为舒适的 4WD 牵引和旅行车的潜力 - 而且您不介意价格 - 那么 Tundra 可能就是您的正确选择。
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