我这人吧，有个执念，就是觉得成年人的世界里压根就没“免费”这两个字。
天上掉馅饼？
那多半是陷阱。
直到前几天，我正堵在路上，眼睁睁看着车里那块号称“智能”的大屏又一次华丽丽地死机，导航卡在三公里前，音乐也断了，那一瞬间，我真想一拳把它干碎。
就在这时，手机上弹了条新闻，我瞅了一眼，差点把方向盘掰下来：比亚迪，那个“技术狂魔”，居然要免费送平板？
我第一反应是，这哪个小编写的标题党，KPI不要了？
可点进去一看，嘿，还真有这么回事。
买方程豹钛7四驱版，就送一块比亚迪自研的13寸平板，号称是“可移动的车机”。
我当时就乐了，这哪是送平板，这分明是送了一张通往顶配车型的“优惠券”，面值还不小。
这操作，啧啧，老祖宗说的“羊毛出在羊身上”，诚不我欺。
说真的，这些年我们被车里那块屏幕折磨得还不够吗？
我敢说，十年前的诺基亚都比现在某些车机系统流畅。
点一下，它思考人生；划一下，它原地放空。
那种感觉，就像你浑身是劲儿，却配了个反应迟钝的脑子，急得你直跺脚。
车企们也知道这事儿丢人，于是开始疯狂“内卷”。
有的直接把中控屏做得跟家里的电视一样大，恨不得让你在车里看春晚，简洁是简洁，可一旦黑屏，你连空调都开不了，那感觉，跟开盲盒没什么区别。
还有的，比如新势力那帮兄弟，直接给你搞前后三四块屏幕，副驾看电影，后排打游戏，整个一移动KTV。
这确实豪华，但也把你死死地绑在了车里这个“固定场景”下。
可比亚迪这次，好像想玩点不一样的。
它这块平板，牛就牛在“可移动”三个字。
这就不是个简单的车载配件了，更像是个能跟你“人车分离”的智能管家。
在车上，它能跟车机各司其职，互不干扰，你用它看球赛，车机导航照跑不误。
下了车，它就是个纯粹的平板电脑。
这思路一下就打开了。
我脑子里立马闪过好几个画面：周末去露营，车一停，平板拿出来接个投影仪，随便找面墙就是露天电影院；长途旅行，后排的孩子不耐烦了，平板扔过去，接上手柄就是个游戏机，我还能在中控屏上随时“监控”他有没有把可乐洒一车。
你看，这一下子就把“智能座舱”这个概念从车里解放了出来，延伸到了你的整个生活场景。
车，不再仅仅是个从A点到B点的铁盒子，而是你移动生活的一个“大本营”。
当然，咱也别高兴得太早。
这块“免费”的平板，真的是白给的吗？
比亚迪这几年在技术上杀红了眼，从电池到芯片，恨不得把所有东西都攥在自己手里。
他们要的，绝不是让你占点小便宜，而是在下一盘关于“生态”的大棋。
华为用鸿蒙系统定义“万物互联”，是软件先行；比亚迪则是反其道而行之，用一个可移动的硬件，来撬动整个智能座舱的未来。
它先给你一个具体的、能拿在手里的“甜头”，让你习惯它的存在，离不开它的方便。
这块平板，就是比亚迪生态圈伸出的一个触手。
今天它能连车机、连投影仪，明天就能连你家的智能家居，后天就能成为你整个生活的中枢。
等到你彻底习惯了这套玩法，对不起，这个生态的“门票”，可就不再是“免费”的了。
这跟苹果的逻辑简直一模一样，先用iPhone把你圈进来，然后你就会发现，你的手表、耳机、电脑，不知不觉都姓“库”了。
所以，这块比亚迪平板到底是个“圣诞礼物”，还是一个精心包装的“特洛伊木马”？
我觉得，两者都是。
它确实解决了很多现有车机的痛点，给了我们一种全新的、更自由的智能体验。
但同时，它也悄悄地在我们和比亚迪的生态之间，绑上了一根看不见的线。
这事儿吧，就看你怎么想。
是选择一个固定的“豪华影院”，还是一个可以到处跑的“自由伙伴”？
或许，只有当你真正坐进那辆方程豹，手里掂量着那块“免费”的平板时，心里才会有最真实的答案。
毕竟，成年人的世界，哪有那么多非黑即白的选择，多的是这种让你心甘情愿“上钩”的阳谋。
你说呢？
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