23.98万起的奥迪A5L，让隔壁刚提34万宝马325Li的老张连夜删了朋友圈提车照——华为智驾加持，这局BBA怎么接？

上周末小区停车场，老张开着刚提半个月的宝马325Li过来，正准备炫耀一番。结果我那台试驾的A5L自动泊入车位，激光雷达扫了一圈，方向盘自己转了三把半，稳稳当当停进去。老张下车看了眼我中控那块屏幕上的智驾界面，憋了半天说了句：“这玩意儿多少钱？”我说高配也就28万多。他脸色有点挂不住，掏出手机翻了翻自己的购车合同，那个选装L2辅助驾驶的价格赫然写着2万块——还只是基础版。

二十多万买台搭载华为智驾的豪华品牌轿车，这事儿放以前想都不敢想。A5L高配版直接把激光雷达、毫米波雷达、十几个摄像头全给你装上，城里那些没保护的左转路口，系统处理起来挺利索。我有次跟车试驾，遇到电动车突然窜出来，刹车反应比我脚快。这配置要搁宝马奔驰那儿，选装费得另算。

不过话说回来，入门版那个170马力的发动机，加速成绩跑不过轩逸——这事儿厂家发布会上没细说，但数据摆在那儿。要我说，真想体验这车的底子，还是得看高功率版。那台EA888 Evo5发动机用了可变截面涡轮，油门响应确实比老款快不少，踩下去动力衔接挺顺。只是这技术听着挺唬人，实际开起来大概也就是日常超车更从容些，别指望它给你带来多激进的驾驶感。

底盘这块儿倒是有点意思。据说RS团队参与了调校，实际开下来能感觉出来——过弯的时候车身没那么飘，悬挂支撑到位但又不会硬得难受。跟同价位日系车比，机械素质确实扎实；但要说跟真正的性能车较劲，那又是另一回事了。

座舱布置挺花心思的。副驾那块屏幕带隐私模式，据说是收集了不少国人身材数据才定下来的尺寸。后排空间比海外版宽敞，这点倒是照顾到了咱们的用车习惯。星空顶、按摩座椅这些配置，放在这个价位段算是给足了面子。只不过五块屏幕摆一起，刚上手可能得适应阵子——我那朋友头两天连空调都不知道在哪儿调。

尾灯能跟后车“对话”这个设计挺新鲜，实际用处大不大见仁见智。夜里看着倒是挺科幻，算是给“灯厂”这名号撑了场面。车身用料方面该硬的地方确实硬，安全配置也堆得够足，这点不用太担心。

最有意思的或许是市场反应。预售阶段48小时就收了1.2万张订单，但仔细看配置单会发现，六成多的人选了高功率版本。低配那版似乎更像是拉低价格门槛的“吉祥物”——这招在车市里常见，懂的都懂。

跟3系、C级比起来，A5L的优势在哪儿？空间更实用，智能配置更齐全，价格也相对友好些。但要说操控质感、品牌调性这些虚的东西，三家各有拥趸，不好简单比较。开宝马图的是那股运动劲儿，奔驰要的是品牌底蕴，奥迪这次大概是想用配置和性价比说话。

有人说外观不够激进，没了无框车门少了些骚气。这事儿怎么看吧，务实的人觉得三厢更符合家用需求，喜欢个性的可能就不太买账。反正市场挺大，总有合适的人群。

说到底，这车适不适合你，还得看自己的需求。如果看重智能配置和空间实用性，预算又卡在二十多万这个区间，A5L确实值得考虑。但要是对动力有执念，或者就认准某个品牌的调性，那也没必要勉强。

车市这摊子事儿，从来都是几家欢喜几家愁。A5L这价格杀进来，搅动一池春水是肯定的。至于能激起多大浪花，还得看后续市场表现。反正那些刚提BBA的车主，估计最近心情有点复杂——虽然嘴上不说，但每次看到A5L的报价，心里大概都会闪过那么一丝念头吧。

老张后来私下问我，这车真开着怎么样。我说你自己去4S店试试不就知道了。他琢磨了两天，上周末又约我一起去看车。试驾回来路上他一直没说话，只是把那张购车合同翻来覆去看了好几遍。