中国重汽的一位负责人曾对外表示，德国曼恩的工程师曾经把汕德卡运到德国曼恩研发基地进行过一次详细对比，发现汕德卡的性能已经达到了曼恩的性能指标，有的指标比曼恩还要好 ，这让德国曼恩的工程师很吃惊。当然，这个桥段是真是假无法去求证，只能说，重汽对汕德卡有着无比强大的自信心。
从2014年出世，汕德卡的头上就笼罩着进口替代重卡的光环，说白了，汕德卡自诞生以来就定位高端，曾几何时，它自诩为国内最高端重卡，价格一直也在45万元甚至50万元以上，2017年，汕德卡销量突破了万辆，成为高端重卡为数不多的销量过万的品牌，这个价格能买到过万，也足以体现出汕德卡的产品实力。
但就是这样一款人们都对它寄予厚望的重卡，却在自己把自己推下神坛，从去年开始，汕德卡的价格一降再降，配潍柴发动机、重汽变速箱的配置，价格一度降到38万元左右，这和同门师弟豪沃T7高配版的价格已相差无几，也难怪卡友高呼：这还是汕德卡吗？重汽只需要一个豪沃就行了！
配不配潍柴成为卡友们争论的焦点，甲方认为，汕德卡因为配的是曼技术发动机才与其他竞品有了差异化，曼技术发动机的性能也确实强，这也是江淮格尔发K7选择配它的原因，曼技术发动机主要优势在于可靠、省油，而这正是中国重卡用户最需要的产品卖点。如今，重汽要慢慢减少曼技术发动机加的配套，逐渐配上潍柴动力，也难怪卡友会犯嘀咕。
潍柴对曼技术动力却并不迷信，潍柴认为自己并不比曼技术动力差，在汕德卡上配曼动力也是来自于这样的自信，况且许多卡友也在呼吁潍柴配在重汽上就是绝配，很多人也在期待着这一组合，早在2000年之前，重汽和潍柴就曾是最佳搭档，之后两者分家，长达十多年时间内重汽都没有配过潍柴发动机。
对于许多卡友来说，配潍柴还是有好处的，至少汕德卡的价格会降下来，之前，汕德卡的价格大都在45万元左右，即便2018年以来逐渐在下探价格，但也很少有跌过42万元的，如今，配上潍柴以后，汕德卡的价格有望回落到38万元左右，这个价格将让许多之前想买又觉得贵的用户下决定买汕德卡，毕竟，汕德卡还是高端的驾驶室，潍柴发动机又不会太差，选择重汽加潍柴组合的用户恐怕也不会少。
对于汕德卡，记者认为有两点可惜，一是没坚持国内最高端、进口车替代的定位，这个定位如果坚守，能挤掉许多进口车的份额。二是汕德卡没有打造出自己的标签，说到解放，大家都说是省油，说到东风，都觉得可靠，说到汕德卡，除了贵，好像没有太强的标签，如今，价格低算不算它的标签呢？38万元的汕德卡你愿意买吗？
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