说实话，我第一次见到奥迪A7L的时候，心里直犯嘀咕：这玩意儿到底是A7还是A6L改的？
后来查资料才知道，原来这车确实是基于A6L平台拉皮搞出来的"中国特供版"。不过您别急着骂街，咱们今儿就掰开了揉碎了聊聊这台车到底值不值得买。
先说句公道话，A7L这车确实有两把刷子。5米多的车长配上无框车门，开在路上回头率绝对比隔壁的宝马5系高。我上周在商场停车场看见一台黑武士版，漆面亮得能照镜子，21寸轮毂配红色卡钳，气场直接拉满。不过要说最让我意外的，还是这车居然用了火箭外壳同款的铝合金材料，车门掰起来嘎嘣脆，难怪中保研碰撞测试拿了全优。
说到动力总成，3.0T V6版本确实够劲。上次试驾55TFSI，油门踩下去那股推背感，比我开过的A6L 55TFSI还带劲。不过2.0T版本就有点拉胯了，初段油门跟踩棉花似的，超车得深踩两脚。好在终端优惠够狠，现在45TFSI黑武士落地不到40万，比指导价便宜了11万还多。要我说，这个价位能买到带空气悬架的豪华车，真不算贵。
不过要说这车最大的槽点，还得是定位问题。当初上汽奥迪想学奔驰CLS搞溜背轿跑，结果画虎不成反类犬。您瞅瞅这车尾，既不像A7那么优雅，又不像A6L那么稳重，活像设计师喝多了的涂鸦作品。更扎心的是，真要买轿跑的消费者，谁会看上这车？现在年轻人谁还买不起Model 3？要面子有保时捷Taycan，要里子有蔚来ET7，A7L这价格卡在40万档，简直就是高不成低不就。
不过换个角度想，A7L能活到现在也算奇迹。当年上市时定价67万，结果终端直接跳水到50万出头，愣是没人买单。要不是后来改走性价比路线，现在早该凉透了。听说上汽奥迪内部还因为这事闹过别扭，一汽奥迪那边压着生产线不让改，结果硬是拿辉昂的流水线硬改，导致后排头部空间比A6L还小两指。要我说，这车要是早两年上市，赶上新能源还没这么火，说不定真能成爆款。
说到操控，这车倒是没让我失望。quattro ultra四驱系统确实有两把刷子，上次在盘山公路上开，雨天过弯车身稳得跟吸在地上似的。不过要论驾驶乐趣，跟宝马5系比还是差点意思。宝马的转向精准得像是长了眼睛，A7L虽然底盘硬朗，但总感觉少了点灵动感。好在空气悬架能调软硬，过减速带确实舒服多了。
现在最让我看不懂的是这车的市场策略。一边喊着"性能豪华旗舰"，一边又搞什么会员服务送保养。上个月去参加车主活动，发现来参加的全是中产大叔，穿个POLO衫就来了，跟奥迪原本的年轻精英定位完全对不上。更逗的是，销售还一个劲推荐加装B&O音响，结果被车主吐槽："花60万买车还要被割韭菜？"
不过话说回来，A7L能活到现在，靠的还是真本事。你看人家质量榜上不是白给的，中大型车质量排行第一。前两天刷到个视频，说A7L车主把车开去西藏，结果高反都没事，全靠那套智能四驱系统。要我说，这车要是能把价格再压到35万，绝对能成真香现场。不过现在4S店还在玩套路，低配车型要加装5万选装包，这不是明摆着坑人吗？
最近听说上汽奥迪要推中期改款，听说要把溜背造型改回来？要真能改成A7 Sportback那样，我估计得连夜去订车。不过也别高兴太早，听说新款的3.0T要换成合成燃料发动机，这在国内怕是玩不转。要我说，与其折腾动力，不如把后排座椅加热下放，这才是真刚需。
说到底，A7L就像个矛盾综合体。要面子有面子，要里子有里子，就是定位让人捉摸不透。要是您手头有40万预算，又想要豪华品牌，这车确实能打。但要是冲着运动轿跑去的，建议还是等等国产宝马4系。最后送各位一句话：买车别光看参数，最好去4S店躺一躺，毕竟车是买来开的，不是买来看的。各位看官，你们觉得A7L这车到底值不值？评论区唠唠呗！
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