提到越野车，就绕不开一个让人津津乐道的老朋友——丰田普拉多。按说现在汽车市场早已不像前两年那样单一了，五花八门的新车一辆接一辆地出，但普拉多这种老字号还是能引起一大片人的关注。为什么呢？是不是老的就是好的？或者说，是不是我们还有必要继续信仰普拉多？经历了新款的试驾后，我想聊聊我的直观感受。
先来一个直球问题：老牌越野车的价值，还值不值？
刚走进4S店看到新款普拉多那一刻，我心里其实是有点 犹豫 的。为啥？因为如今越野车可选实在太多了，自主品牌也在越野上拼性能、拼配置，价格还便宜。那普拉多靠啥撑门面？你说情怀，那也不能总吃情怀饭啊；靠可靠性和耐用，那是普拉多多年来攒下的名声，但新车是不是还能撑得住？这不，最终还是想“实地考察”一下，看看技术换代之后的老班长现在到底咋回事。
首先，这一代普拉多的动力彻底和以往靠扭矩取胜的自吸告别了，整了个2.4T再加一台小电机，看参数确实不赖，330匹马力搁10年前都能吓人一跳。实际开起来咋样呢？日常油门一踩，低速挺冲的，该有的劲头还是有，高速超车就不会再有那种大排自吸的“拖拉劲”，不到9秒的零百是没啥可吹的，但“够用”两个字形容非常 到位。电机存在感不强，主要还是做辅助，是那种你没留意就觉得这是油车，只有在爬坡或起步时偶尔感受到混动的存在。
传统普拉多用户重视的是什么？稳定、耐操、底盘结实。开着新款出去试了一圈，无论是城市路还是颠簸碎石，车身的那种整体感、厚实感还是在的，机械性能这块不丢人。底盘扎实，能“吃下”绝大部分震动。这里必须得说，现在绝大部分SUV为了舒适，为了过弯拼得像轿车，新普拉多明显还是 更倾向于“工地绿林” 的那路风格，这点还挺难得。不是所有人都需要极致性能，但是会有人需要靠谱、开不坏、环境再差也能顶事儿的狠角色。
再说说大家现在都比较关注的智能化、舒适化。你别以为普拉多是那种不食人间烟火的传统越野车，新款在配置这块也有点意思。*L2级辅助驾驶、座椅加热通风、360全景影像*，这些实用功能全都有。虽然论豪华感、论材质，还是比一些国产“新派越野”差点意思，内饰塑料感也还是丰田祖传的风格，但人家按键布局清楚，容易上手。说实话，出去越野的时候，简单明了才是用得住的。有一点不好——内饰异味确实有点冲，那种特别传统的丰田“新车味”，卖到四五十万的车了还这样，有点说不过去。
空间和舒适性算是普拉多安身立命的根儿。这车的空间表现绝对对得起它的体型；坐着舒服，视野好，尤其五座版，没有浪费。六座和七座的第三排也就是“给个应付”，成年人真要长途乘坐还是算了。日常家用、露营、拉货还是五座实用，后备箱挺能装，即使装了电池也不碍事，实用主义仍然在线。
大家关心的还有价格。别看新车指导价写着四十多，其实一通算计下来，配置不是顶满，不挑花样，优惠也能给下来，四十以内是有可能的。如果不喜欢金融分期，不四处跑补贴，价格就只能按部就班一点点扣。不便宜、不贵，一分钱一分货，不给你太多利润空间，也不让你觉得占了多大便宜，这一点还是和丰田的风格统一。
说到这里，其实已经很清楚了，普拉多在如今的中国市场，属于“守成派”。它不是靠极致参数、配置堆出来的新晋时尚网红越野；也不是完全复古，靠硬桥硬马拉风耍帅；它就是那种皮实、动力够用、用着放心、可靠好开的存在。你要说有啥新鲜玩意儿，那肯定不如家门口那些Trendy Land Cruiser、插混越野车那些天花乱坠；但你要问哪些地方硬气，那还是越野老本行：皮实、不出毛病。
对比现在“又能掰弯又能舒适又能智能”的国产越野，普拉多就是明显走“稳字当头”，没有惊喜也没有特别大失望。说到底，老用户认的就是这股子劲儿——什么路都能走，能开十年、十五年不出幺蛾子。你要是注重智能化、喜欢极致操控，这车可能不是你的菜。你要是追求随时搞个自驾穿越、要个能抗的工具，这车还真没啥对手。不信你去问一圈国内真正翻山越岭、奔波沙漠经历多的人，有几个人没开过普拉多，或者没见过身边人开个十年八年还耐用得不行的？
还得说回现实。现在国内越野市场太内卷，大家都在拼“花活儿”。买车的人也分三拨：要配置、要科技、要价格，只有一小撮人是真正要拿去野、要用车、要省心。换句话说，有多少人愿意为一个“不那么酷炫但一定靠谱”的工具多掏一万、两万甚至更多？多数人未必愿意。可市场就是这样，哪怕多数人不愿意，依然有那么一群铁杆用户，他们不追新潮，不折腾花样，只要一台用得住、烂路不抛锚、关键时刻能“救命”的越野老炮。这帮人，就是普拉多的拥趸。
最后我自己思考了一下，老牌越野到底还能打吗？答案其实很简单，时代变了，需求变了，但那种对汽车“朴素”的追求没变。你买车到底图啥？是要一句“天花乱坠”的推销词，还是要手握方向盘时的那份踏实？普拉多这种车，太懂自己“该干嘛、不该干嘛”了。如果你把它拉进“高端科技大比拼”它输；但你要是问“关键时候能不能顶事儿、能不能永远开下去”，这老伙计还真就没人敢说能完爆它。
所以说，越野车市场是变了，普拉多也变了，但那帮真心喜欢并相信它的人，还会坚持买单。有的车是用来体验新鲜感的，有些车就是一辈子的老朋友。普拉多，依然是越野人的“底牌”，是你理想越野生活里绕不开的“那台车”。你说它还能不能打？我觉得它一直就在擂台上，只是现在打得更低调、更实在，但未必就输了。未来会不会被淘汰，我不知道，但今天的普拉多，还跑在我们能看得见的远方。
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