如今，咱们老百姓手头要是攒了十二万块钱，想买辆家用车，那可真是得好好琢磨琢磨。
这笔钱不多不少，正好卡在了一个非常关键的价位上，选择也特别多。
放在几年前，这个问题可能根本不用想，大家基本上都会直奔传统燃油车的店里去。
但是现在情况大不一样了，满大街跑的绿色牌照车越来越多，身边换电动车的朋友也一个接一个。
这就让很多人心里犯了嘀咕：同样是十二万，买一辆烧油的车和一辆充电的车，用上几年，这笔经济账算下来，到底哪个更划算？
今天，咱们就不听广告，不讲情怀，实实在在地拿出计算器，把从买车、用车到最后卖车这整个过程的每一笔开销都摆在桌面上，一笔一笔算清楚，看看五年下来，这两种车的花费差距究竟有多大。
首先，咱们从买车的第一步说起，也就是把车开回家的那个瞬间，两者的花费就已经拉开了差距。
很多人以为十二万的车，付十二万就行了，其实不然。
对于燃油车来说，还有一个必须交的费用，叫做车辆购置税。
这个税是按照不含增值税的车价来计算的，税率是百分之十。
具体算下来，一辆十二万的燃油车，大概需要缴纳一万零六百块钱左右的购置税。
这一万多块钱，对于一个普通家庭来说，可不是个小数目，可能是一家子大半年的水电燃气费，也可能是一台很好的家用电器。
这笔钱是实实在在要从口袋里掏出去的。
而电动汽车在这方面就有个巨大的政策优势，那就是目前国家为了鼓励新能源发展，是免征购置税的。
也就是说，买一辆十二万的电动车，你不需要额外再支付这一万多的税费。
仅仅在买车的这个环节，电动车车主就相当于直接省下了一万多块钱，这第一回合的较量，电动车可以说是一开始就占了先机。
车买回家，接下来的五年才是真正考验钱包的开始，日常的使用成本才是决定总花费的关键。
这里面，最大的一块开销就是能源费用。
我们假设一个很普遍的家庭用车情况，一年行驶一万五千公里，五年下来就是七万五千公里。
先看燃油车，这个价位的家用车，在城市里开，走走停停是常态，百公里油耗能控制在8升已经算是比较省油的了。
按照现在92号汽油每升八块三毛钱左右的价格计算，五年七万五千公里下来，光是油费就要花掉大约四万九千八百元，将近五万块钱。
这意味着每年加油的钱就接近一万元，跑得越多，这笔开销就越是让人心疼。
每次在加油站看着油价牌，心里都得掂量一下。
再来看看电动车的情况。
电动车的充电成本会因为充电方式的不同而有很大差异，但无论哪种方式，相比油费都便宜不少。
最理想的情况是家里能安装充电桩，利用晚上电价便宜的时候充电，一度电的成本大约是五毛钱。
这个级别的电动车，百公里耗电量一般在12度左右，算下来每百公里的花费仅仅是6块钱。
五年七万五千公里的总电费，只需要四千五百元。
这个数字和燃油车的近五万元一比，差距可以说是天壤之别。
当然，很多家庭可能没有条件安装私人充电桩，需要完全依赖外面的公共充电桩。
公共充电桩的价格要贵一些，算上服务费，一度电大概在一块八毛钱。
即便按照这个价格计算，五年下来的总电费也只有一万六千二百元。
虽然比在家充电贵了不少，但和燃油车的油费相比，依然省下了一大笔钱。
所以，单就能源费用这一项，五年下来，电动车最少也能比燃油车省下三万多块钱，如果家里有充电桩，那更是能省下四万五千多块。
除了能源费用，保养也是一笔固定的支出。
燃油车的结构相对复杂，有发动机、变速箱这些核心部件，需要定期更换机油、机滤、火花塞等等，小保养和大保养交替进行。
一年下来，平均保养一到两次，花费在一千五百元左右是比较正常的，五年下来，总的保养费用大概需要八千元。
电动车的结构就简单多了，没有了发动机和变速箱，保养项目也随之减少，主要是对电池、电机、电控系统进行检查，再更换一下空调滤芯、刹-车油之类的消耗品。
很多品牌的电动车前几年的保养费用很低甚至免费，平均下来，五年总的保养开销大约在两千五百元左右。
在保养这一块，电动车又能比燃油车省下五千五百元。
当然，电动车也不是在所有方面都省钱，比如保险费用。
目前来看，同等价位下，电动车的保险费确实要比燃油车贵一些，大概高出百分之十左右。
这里面有电池成本高、维修技术要求不同等多种原因。
我们假设燃油车每年的平均保费是五千元，那电动车可能就需要五千五百元。
五年算下来，燃油车的总保费是两万五千元，电动车是两万七千五百元，电动车要多支出两千五百元。
不过，燃可燃油车还需要每年缴纳车船税，虽然不多，但也能抵消一部分保险上的差距。
最后，我们还要考虑一个非常现实的问题，那就是五年之后把车卖掉，能收回多少钱，也就是二手车的保值率。
在这一点上，目前燃油车确实还占有优势。
燃油车市场发展了这么多年，技术非常成熟，市场保有量大，二手车交易体系也很完善，所以保值率相对稳定。
一辆十二万的燃油车，开了五年，车况正常的话，大概还能卖到六万块钱左右，保值率能达到百分之五十。
而电动车作为新兴事物，技术更新换代非常快，新款车型的续航、性能、智能化水平每年都在提升，再加上很多人对电池长期使用后的衰减心存疑虑，导致了现阶段电动二手车的保值率普遍低于燃油车。
同样是十二万的车，五年后可能只能卖到四万八千元左右，保值率在百分之四十。
在卖车这个环节，燃油车能比电动车多收回一万二千元。
现在，我们把所有的账目都汇总起来看一看。
五年七万五千公里下来，燃油车的总支出是购置税一万零六百一十九元，加油费四万九千八百元，保养费八千元，保险费两万五千元，加起来总共是九万三千四百一十九元。
而电动车，如果是在家充电，总支出是电费四千五百元，保养费两千五百元，保险费两万七千五百元，总共是三万四千五百元。
两者在五年使用期间的费用差距达到了五万八千九百一十九元。
即使我们把卖车时燃油车多卖的一万二千元也考虑进去，五年下来，选择电动车依然能比选择燃油车净节省下接近四万七千元。
这个数字是相当惊人的，对于一个普通家庭来说，这笔钱可以做好多事情了。
当然，数据是冰冷的，实际的用车体验也很重要。
现在十二万价位的国产电动车，比如像零跑B01这样的车型，已经不单单是在使用成本上做文章了。
它们的驾驶感受非常安静平顺，提速也很快，这是同价位燃油车很难比拟的。
在车内的智能化配置上，更是遥遥领先，大尺寸的中控屏幕、流畅的车机系统、聪明的语音助手，还有越来越普及的辅助驾驶功能，都极大地提升了日常开车的便利性和舒适性。
在空间设计和实用性上，它们也考虑得非常周到，后排空间宽敞，储物设计巧妙，这些都是实实在在能提升家庭用车幸福感的方面。
所以，现在大家在做选择时，已经不仅仅是算一笔经济账，更是在比较两种完全不同的出行生活方式。
选择哪一种，最终还是要根据自己的实际用车环境，比如每天的行驶里程、充电的便利程度，以及对驾驶体验和科技配置的偏好来做出最适合自己的决定。
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